副驾左边也有屏幕 氛围感不输50万级豪车？这两款中国车才20多万

所以，就很看来空间的舒适开放性观感，唐僧S就囊括一定的竞争者，当然，也不是话说零跑C01不够优秀，若想要越来越好的感官，个人会越来越推荐唐僧S。

计算机系统车上本质妥妥就这两位帅拿手好戏，零跑C01换装了18.4TOPS算力的凌芯01芯片，必需借助Leapmotor Pilot计算机系统车上，配备了23项借助于车上机制，预见通过OTA适配还沙入NAP自动借助于车上机制。

唐僧S配备了自研而成的TA PILOT 4.0计算机系统车上系统，内置了电子元件激光雷达，且换装华为MDC计算和平台，预见条件允许下，借助NNP-唐僧计算机系统---借助于、NTP-唐僧记忆泊车、NCP-唐僧小城市---等机制也早已话下。

lb各个方面，零跑C01引入CTC锂电池底盘一体化结构，锂电池组成员与底盘体系结构融为一体，理论上是强化客货的轻量化系数，也就是话说lb并能越来越极低，所以零跑C01在此之前备有了500、606、630、717kmlb里程原版可中选，独有lb原版满足大多数用户用车效益。

涡轮引擎上，零跑C01备有了DB单机械工程和前后双机械工程两种驱动原版可中选，远超过功率为200kW和400kW，其中极低开放性能版零百公里沙速3.66秒。另外，量产车可兼容800V加压和平台，支持400kW超级快充，可在5分钟内补能远超200km。

唐僧S同样换装了自主研发的天工锂电池，该锂电池常用了HOZONEPT4.0温水热管理系统，必需在任何工况下保持稳定锂电池温水，备有增程和纯电动两种原版车型，增程版lb里程1100km，纯电版lb里程为650和710km。

涡轮引擎各个方面，官方在此之前公告就只有前后双机械工程四驱原版，远超过功率为340kW，整体峰值扭矩600N·m，零百公里沙速仅需3.9秒。

综合来看，虽然弯角lb和涡轮引擎各个方面话说是悬殊并没有较大，但持有者自家各项硬核子武器打造，早就有着以次的素养，亮点在于最不长lb的里程，对于300-400公里短途交通工具常用，也没有压力。

话说是弯角在售价上仅仅上一定的关联开放性，但是各种攻防战力理论上上是胜过，若具体的关联开放性主要集中在计算机系统车上的硬件搭配上，唐僧S虽话说售价越来越极低，但就配备了越来越多极低阶层的计算机系统车上系统，对于唐僧家族来话说也算是一种革新。

至于零跑C01依旧遵循着家族一贯的实用开放性路线，亲民的售价就早就是真挚一众客户，追求实用开放性看来零跑C01越来越沙合适，想珍惜极低阶层计算机系统车上那就等唐僧S吧~