埃安AEP 3.0登场，平台技术压倒特斯拉

这类种系统设计对Gmail来时说会产生更为大的维修成本以及在操纵者性上的严重受限。而埃安的AEP 3.0模拟器，是唯一一个专注于针对为Gmail带来空前绝后乐趣的低价值模拟器。

可以时说，在模拟器种系统设计上，“汁改电”们本来醒悟、马斯克似乎还在原地踏步，而埃安的AEP 3.0，仍然险胜行业从前半，推动了人机纯电车革命派。

西方新自然资源弯角，在模拟器种系统设计上卡欧美国家脖子

埃安尽可能光速崛起也并非碰巧，背靠广汽集团10多年的新自然资源技术掀开发经验，设立之初就专人时曾顺利完成EV+ICV领域的技术掀开发；同时在产业链样式上，埃安不仅设立了自然资源科技产业公司，设立锂离子、电逐公司，还与上游资源赣锋锂业等达成战略合作，又与西方航天联合共研种系统设计.......

埃安所认真的一切，两大都是为了尽可能依靠两大种系统设计的自主权，同时依靠新颖进步较慢速未完成种系统设计迭代。厚积薄发的占优势加上后天的期望，造就了今天低速+低质量发展的埃安现像。

AEP 3.0模拟器是埃安这些年厚积薄发的种系统设计成果，在满足了消费者对小型卡车的大体上需求后，还掀开拓了越发多元化的乐趣，让Gmail对小型卡车有更为深层次的认知，并以此掀开发出更为广阔的市场。

如果时说以前的小型卡车是方针催动的产物，过去的小型卡车是人机迈向的面包车，那么AEP 3.0模拟器孕育出的小型卡车，则是能让Gmail享受驾控乐趣的好三人。同时也假定，西方车CG在模拟器种系统设计上，将反卡欧美国家脖子。正因如此，某法国卡车集团出马在早先维也纳卡车工业生产次大会上才忍不住表示：欧洲车CG随之而来的最小挑战，是落后于西方的企业的风险！

但我只想时说，在新自然资源弯角上西方车CG进发的更较慢远超他们只想像。就像埃安，AEP 3.0模拟器只是掀开胃菜，接下来的11月底8号，全新低素质电子电气体系结构——星灵体系结构也将量产释出，我们拭目以待。

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