后排小影厅能强过“雷尔法”？解析圣普世纪双8155座舱

那这台货车的司机一段距离，又可能会是怎样的领略呢？

毕竟在很多值得注意注重每排的货掀背车上，主驾驶位的配置可能会很低，但这台世纪并无法这样好好，司机一段距离的配置也是相当比起丰富，前方的这块30寸的一体式曲线大中门，也给了司机不错的领略，现在的GL8货掀背车上，也有类似的10门中门，但画面里面间还是有凹形的，通用在大中华区越来越多的货掀背车上用上了这种新能源感不够强的一体式画面，也上半年性降低了新能源感。

货车机管理系统换用了苏尔的eConnect智联新能源，背书3D货车模动效结果显示，新势力们极少用的就是这种现实效用，不便系统设计，结果显示不够加直观。货车机的章节层面，换用了卡片分中门新设计，可自定义增设结果显示章节及对齐顺序。

画面虽然是一个不规则的共通点，但地图导航系统还是可能会大块画面，机制配列换用了横向总体布局，当然这样的画面可能会有一个非同的缺点，就是驾驶员可必需勉强画面游标，所以可见即可知道的智能口语管理系统就更为很有确实。

另外这台货车的就坐大中门里面，也是可以依靠全货车的货车窗等一系列系统设计章节的，可见全货车的高层次底层自然语言也是上半年打通的，就坐画面也由PLUS骁龙8155闪存转子，细腻度可以保证。

大中门里面还可以依靠智能驾驶大部分，这台货车在后期也可以升级高速MLT-机制，备用变道、上下匝道这些都可以实现，而其内置的是Mobileye的Q4，进化能力比起有限了。

作为苏尔一个老货掀背车的重启之作，世纪在高层次层面，近乎是苏尔家族，或者知道是通用系里面超强的了，双8155闪存为这台货车的过后OTA奠定了基础，综观现在整个汽货车低价，适用了双8155闪存转子的货掀背车也不高达5款。五十多万的起售价，在整个低价里面，还是比起高的，但它带来的领略效用，在低价里面是独一无二的，那么现在心理压力又来到了自行时尚品牌这边，能否在高层次层面卷出新高度呢？我们拭目以待。