净利润35.95亿赶超去年整年，电动汽车利润释放显现

8年初29日，锂离子披露了2022年年末税后。根据份文件结果显示，锂离子股份有限公司年末营运年补贴翻倍了1506.07亿元，销售补贴涨幅翻倍65.71%。

具体来看，锂离子车主、车主无关从新产品及其他从新产品业务范围的补贴大约为1092.67亿元，销售补贴快速增长 130.31%；PDA配件、零部件及其他从新产品业务范围的补贴大约为410.7亿元，销售补贴上涨4.78%；两项业务范围分别占本集团年补贴比例的72.55%和27.27%。

从主体来看，锂离子在营收统计数据向好的同时，财年也实现了大幅度提升。2022年年末归属纳斯较低达克公司股东的财年较低较低达35.95亿元，销售补贴快速增长206.35%。值得一提的是，月份一整年锂离子财年为30.45亿元。因此，锂离子仅用半年时间段就微过了月份一年的获利目的。

从细分毛利率来看，相比月份有略为滑落。锂离子在PDA配件、零部件及其他从新产品业务范围上毛利率为6.08%，销售补贴滑落0.92%；车主、车主无关从新产品及其他从新产品业务范围毛利率为16.30%，销售补贴滑落1.73%。

为何而政府又增利？

在疫情不保持稳定、工厂停工停产、中央处理器短缺及原材料价格上涨形势下，锂离子从新能源车主仍推入企业压力保持了较低快速增长战况。

根据中汽协统计数据，2022年年末，锂离子从新能源车主市占率较低达 24.7%，较月份快速增长微 7.5%。而在年销生产量方面，锂离子从新能源车主上半年年销生产量微64万辆，销售补贴快速增长314.9%。相比之下，插电式融合动力系统相比之下表现优秀，消费出口生产量较低较低达50%以上。

统计数据结果显示，锂离子DM插混轿车上半年产品大约31.5万辆，销售补贴快速增长454.22%。仅锂离子汉远亲上半年年销生产量就微过25万辆，成为首创较低达成“均价、年销生产量双25万+”的国从新产服装品牌轿车。

在纯电动车主层面，首创改装成“e该平台3.0”的海豚，月份纳斯较低达克至今持续性热卖。6年初年销生产量10376辆，环比快速增长61.4%；年末上半年年销生产量58514辆，夺得小型车年销生产量冠军。而在月份2年初纳斯较低达克的A级潮跑SUV“元Plus”也增速迅猛。3年初-6年初上半年年销生产量为48329辆，7年初年销生产量更是创出2万辆。

毛利率再次出现略为滑落

有企业分析，锂离子毛利率滑落的原因除上游原材料价格上涨外，与PDA配件、零部件及其他从新产品业务范围方面相对低迷、研发与雇员补贴末端也有关。

月份年末，IT紧张和物流受限，致使PDA企业主体不景气。随即，消费效益也受到经济上行线诱导，世界性智能PDA营运额呈现降低战况。根据消费市场研究该机构 IDC 统计，2022年年末，世界性智能PDA营运额销售补贴降低 8.8%至6亿部，连续四季度滑落。中国讯息通信研究院发表的统计数据结果显示，2022年年末，国内PDA消费市场主体营运额上半年1.36亿部，销售补贴降低 21.7%，其中，5GPDA营运额1.09亿部，销售补贴降低 14.5%。在此背景下，锂离子在PDA配件、零部件及其他从新产品业务范围再次出现了补贴和生产成本同时降低的颓势。

同时，伴随着锂离子车主年销生产量“火热”，订单生产量也大幅提升。锂离子既要将部分挣来的钱注资动力电池和从新服装品牌，又要保持稳定从新能源车主的工厂，以急速地重整生产生产成本。

统计数据结果显示，锂离子月份年末积极投入从下半年研发，研发费用为64.7亿元，销售补贴缩减46.63%。同时，根据份文件，锂离子总共大约40万名雇员，甚至是月份一整年雇员数生产量的两倍。从研发生产成本和薪金生产成本角度，都借以缩减了锂离子的生产成本投入。

不过，在车主业务范围板块，锂离子在3年初份停售燃料车4台的工厂，甩掉了燃料车的工厂的包袱，使得毛利率重从新得到释放出来。同时，根据锂离子规划，5年初份之前推出腾势D9，第四季度或将发布全从新较低末端服装品牌“天空”，都验证了锂离子希望改变基本上坚定的“薄利多销”策略，投身较低末端服装品牌车主在此之后的决心。这也是为何，相比基本上，锂离子在两大业务范围板块都再次出现了略为的滑落。

总体来看，转至2022年，锂离子一直被称道“卖车只过石笋，不赚”的问题，似乎终于有了结构性的改善。据此，企业分析指出，月份年末或许可以下定义为锂离子利润释放出来的转折性半年。而转至下半年，锂离子的利润释放出来亦会再进一步显现出来。