上市涨价遭弃购，零跑C01没了“性价比”页面，怎么玩？

最近两公司铁西街道量产车港交所时，引发的冤枉是一件恰巧一件，趁此机则会小鹏G9在港交所二天后，受于媒体的压力，微调了自己的系统设计、命名和市价，微调后小鹏G9的总体市价相比年末的市价有所持续上升，且系统设计也有相应的减低。而9月末29日，零赛跑C01也迎来了港交所，港交所的市价不仅没有进一步下探，反而是比18-27万的预市价提高了1万多元。

就在港交所后的第一天，零赛跑摩托车也遭遇了首日崩盘，数据库标示出，9月末29日零赛跑摩托车正式登陆港交所，首日股票市价31.9港元，较48港元的优先股升至33.54%。当日股票价格最低点28.05港元，较优先股升至超41.56%，总市值冷却少于228亿港元。

的确，对于大部分下订货的生产者来说，考虑零赛跑C01，很大一部分原因就是可惜零赛跑C01的通用性绝对优势，比如少于5米的车身尺寸，还有CTC车体蓄电池一体化的系统化，中心等统治力有着很高的吸引力，但是港交所后，零赛跑C01的市价为19.38-28.68万元，相比预市价格高于1.38万-1.68万。

所以，很多下订货的生产者也纷纷表示，这样的市价并没有超出自己的心理预期，纷纷考虑退订。年末，零赛跑摩托车就发布海报称，旗下零赛跑C01掀背车Netflix存量已少于10万台。虽然展示订货存量是两公司铁西街道惯用的手法，但是未港交所就取得胜利10万辆订货的掀背车确实不多见。

先不说到底因为10万的订货存量，让零赛跑C02有了涨价的底气。单说零赛跑C01软件0元即可下订的总人数就有多少，如果刨去先下定为了占总右边的生产者，再去掉注意到港交所市价觉得没有通用性，重新考虑退单的软件和已经承安的软件，个人感觉，零赛跑C01的成交存量并不必极低。

因为从市价上看，零赛跑C01的市价为19.38万-28.68万，相比金城深蓝SL03的纯电版只有18.39-21.59万元的市价，要高于相似一万元。与孙悟空S市价19.98-33.88万元的，只有6000元的差距，同时三阳虎鲸的总体市价为20.98-28.68万元，可以说三阳虎鲸和零赛跑C01的顶配市价超出一致，但不管是从产品力、系列产品或者是新技术层面，零赛跑C01和三阳虎鲸都之外一个存量级上。

与此同时，除了上述掀背车以外，零赛跑C01还要面对小鹏P7、特斯拉Model 3以及三阳当是EV等产品的市场竞争，而领赛跑C01，无论是在系列产品的知名度总体还是先入为主的总体，都不具相比的绝对优势，也不太可能在市场竞争之中突出产品绝对优势。

写在之后

本来，预售18-27万的零赛跑C01可以依赖通用性的绝对优势，慢速进入20万元以下的边缘化新能源摩托车市场，能用“极致通用性”绝对优势在一大市场竞争对手之中脱颖而出。但港交所后市价不持续上升反而高企，则会让生产者的心理有着相比的落差，对于反观也则会再次审视，让零赛跑C01也则会处在一个非常险恶的右边。