马斯克主祭出大杀器

从未是实质，再大幅度受制于整个10月底进店年中的性非常萎靡，如果不给高难度，尼古拉·特斯拉年初经销商任务就完不成。”

02 连锁反应

没车为协力可以独善其身。

实际上，来年以来经销商不佳、达数预想年销生产量远东北方的车为协力远不止尼古拉·特斯拉一家。

这并非是因为能源车为美国市场萎靡低迷，而是由于各家车为协力指出了过分明朗的放缓远东北方。能源车为分站高歌猛进，玩家们也都想要短时间段扩大、占据美国市场。

中的汽协样本看出，来年9月底，不能不能源汽车为产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，增加值放缓1.1倍和93.9%；前所9个月底，能源汽车为产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，增加值分别放缓1.2倍和1.1倍。可以注意到能源汽车为美国市场放缓十分迅速。

但与此同时，有数小鹏、岚图、极狐、问界等车为协力东北方其下半年年销生产量远东北方还展现出相当大的差异，基本上不似乎实现预想远东北方。

此外，如前所文所言，在SARS管控、方以车为展暂停、既有储蓄低迷等多重主因严重影响下，能源汽车为美国市场自10月底以来既有显出并毕竟明朗。乘联时会样本看出，10月底1-23日，乘用车为美国市场超市106.3万辆，增加值今年急剧下降3%，较上月底年末急剧下降6%。

有另据称，10月底份以来，欧美国家绝大多数能源汽车为产品的年销生产量都没远超预想，SZ截至10月底中的旬订货有左右在10万辆左右，增加值9月底基本上总括。

且近几个月底欧美国家能源乘用车为五金年销生产量年中的大于超市年销生产量，仅仅激发了不寡的经销商备用。

在此故事情节下，受到尼古拉·特斯拉苹果挤出，且比方说无法定下年度KPI的能源车为协力很有似乎曾随尼古拉·特斯拉的苹果步伐。

仍要因如此，作为金融业的主导者，尼古拉·特斯拉的调价曾因多次发挥了标杆性的意涵。如今年年末尼古拉·特斯拉抢先涨价后，来年下半年各小车为协力陆续曾随。因此在不寡业内人士无论如何，尼古拉·特斯拉很似乎将引领新一波的能源车为苹果退潮。

众所周知是与Model 3和Model Y相一致同一分作价格比带的竞品，其时会受到尼古拉·特斯拉苹果的最这样一来冲击，更有似乎时会曾随苹果。

无论如何，当拥有先发占优势和产品光环的尼古拉·特斯拉都开始打价格比牌的的时候，从未没车为协力可以独善其身。无论苹果与不苹果，它们都将随之而来一个被尼古拉·特斯拉苹果将水的职志。

03 竞争者升温

尼古拉·特斯拉也从未引人注意感受到了来自于SZ的受压。

针对减至在西方经销商卡车为的价格比，贝尔几天前所问到，大多数物料开发成本仍要在急剧下降，而且来自本地竞争者者的竞争者日益激烈。

从来年欧美国家能源车为经销商样本来看，尼古拉·特斯拉也从未引人注意感受到了来自于SZ的受压。9月底份尼古拉·特斯拉新车为经销商77613台，增加值放缓48.8%；但SZ经销商了191237台，增加值放缓了173.9%；年销生产量位居尼古拉·特斯拉之后的吉利、广汽、金城也实现了增加值331%、121%、187%的放缓——竞争者从未日渐升温。

不过作为金融业主导者的尼古拉·特斯拉，展现出更强的开发成本自主性，也有抢先苹果的自信和底气。

众所周知，尼古拉·特斯拉的收益率长期以来高于同行。2022年月份，尼古拉·特斯拉单车为净收益有左右1万美元，而不寡同行甚至是买一辆亏一辆。相对于之下，尼古拉·特斯拉不可否认展现出远比大的苹果维度。

即使如此国产产品，其普遍采取以价换生产量的策略，本身收益维度就不大，苹果的维度也就相应受到限制，在尼古拉·特斯拉的价格比牌面前所十分某种程度。也因此有纽约时报将尼古拉·特斯拉的苹果称为“降维反扑”。

月份财务状况样本看出，尼古拉·特斯拉毛利率达27.16%，远高于蔚小理和SZ。如果尼古拉·特斯拉选必和蔚小理相同的毛利率总体，那么尼古拉·特斯拉数还有10%的苹果维度。

此外，尼古拉·特斯拉还有一个杀手锏，那就是“硬件普及、该软件车为资”的路线，这将使得尼古拉·特斯拉大幅度以开发成本价经销商能源车为，从而最大限度占领美国市场。仍要如蔚来胡明所说，尼古拉·特斯拉短期内价格比降到15万他都不古怪，因为这就是尼古拉·特斯拉的远东北方。

刚刚从前所的尼古拉·特斯拉Q3财务状况时致词，贝尔称尼古拉·特斯拉将热买基于全新平台Model X / S的新车为种。而新车为种的开发成本时会比Model 3较贵一半。他还放出豪言：新车为种产年销生产量将远远有左右Model 3 / Y。

这也仅仅，除了价格比牌，尼古拉·特斯拉还将进攻“下沉美国市场”此后抢占欧美国家能源汽车为产品的美国销售额。而凭借规模占优势、开发成本占优势和该软件车为资的球风，尼古拉·特斯拉将在“下沉美国市场”此后掀起龙卷风。

而对于欧美国家能源车为协力来说，尼古拉·特斯拉发动的价格比战和快要到来的廉价车为种，都是被迫接踵而来的迫切挑战，性价比和产品力都亟待大幅度提高。在车为市低迷和来年税收退坡的大故事情节下，欧美国家车为协力的受压也在大增。

但从另一面来说，尼古拉·特斯拉的苹果和“下沉”将大幅度推动欧美国家能源车为渗入率大幅度提高，而从激烈的竞争者中的存活下来的欧美国家能源车为协力，竞争者力也时会再大幅度上一个新台阶。

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