都是豪华中型轿跑车，国产VS进口，差距只不过在哪里？

ode下，黄旗H6除了跟上响应微微很慢一点以则有，涡轮介入此后，动力装置就有显着的爆发点，甚至在舒适Mode下一脚室内油也有较强的推背人心，这种显激进的定位是我没想到的，看来在我们的人心触当中，黄旗一直以来还是给人一种偏沉稳、舒适的固有人心触，今天显文学运动还真却是不适应。

不过我越来越进一步看来，既然是定位文学运动型恭请车后，那就是无文学运动不恭请跑出，不具备什么文学运动人心还叫什么文学运动型恭请车后呢？很看来这种车上风格这不亦会迎合自已的爱好，但对于偏爱的人来人心叹就亦会很偏爱。在舒适Mode下黄旗H6的可控档也充足积极，但虽然是ATCVT，但顺畅性甚至不如标致A5的前速CVT，甚至仔细人心官的话亦会却是突兀的人心觉到，不过CVT的前置可靠性还是格外赞同，中低档位来回变换，动力装置跨越的还是有些不顺畅。

而切换到文学运动Mode此后，本来就能显着人心官到车后辆动态起因了显着巨大变化，动力装置来得人心叹来就来，远比舒适Mode下来的极其激进，也来得极其顺畅、线性很多，即便是在高速车辆，一定会舒马赫后也只却是需要踹深一点就可以马上完成舒马赫后跳跃。而在装配部分，黄旗H6采行的还是除此以外的此前麦弗逊式单一置放和后多枪弹簧式单一置放，柱形配车后型还有一套CDC的执意四轮驱动，日常车上时，这套装配给人的路人心很清晰，这也是文学运动化装配定位的众多特点，对于行车道细碎振荡的人心知也很清晰，但看来车后辆整体的舒适性其实是有所突破，不像标致A5那样是同时兼顾文学运动和舒适，所以这也是为什么标致车后型主打的就是一个基本的主要缘故。

撰稿人新浪网：

可以人心叹两款车后的性情仅仅不尽相同，但远比的话，我越来越进一步亦会越来越倾向于标致A5的动态展现出，但是标致A5凭借进出口的身份，定价甚至比黄旗H6贵两倍左右，多出来的这些大都都是国际品牌溢价，如果真的偏爱标致A5且能放弃这款车后的定价，那还可以考虑，但我越来越进一步却是建议考虑。而黄旗H6乍一看定价虽然也不便宜，但远比标致A5来人心叹还是多了很多诚意，只不过远比，黄旗H6的动态体验以及车辆触人心较标致A5还是有不小的顶多异，在这上都仍有相当大的提升维度。

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