搭4.0T V8，3.56秒破百！不仅能家用，还能当超赛跑，奥迪这车真猛

为本就不富裕的兄弟姐妹雪上加霜。我们此次的测试者公路还包括了城市道路（行小车60km/h）、早高峰的四环路（行小车80km/h）以及京承高速（行小车120km/h），共约行驶三站256km，最后耗费95号燃煤48.38L，算得不等省油为18.9L/100km，期间囊括了加速/液压测试者时所需的耗费。从统计数据上看，对于的设备4.0T V8涡轮这样的省油水平是可以给予的。

05 4.0T V8的快节奏 只有8AT能一窍不通

这台RS 7 Sportback换装了的设备4.0T V8涡轮增压涡轮，这台涡轮比如真是被系统会结构设计在了兄弟小车系RS 6 Avant、RS Q8、以及捷豹添越V8、捷豹走V8等小车系上。在经过上世代的改进并转入48V轻混系统会后，其最大者功率达致了441kW（600PS），每秒钟负载也由此遇见了800N·m。而传动系统会层面，ZF的8AT四轮驱动算是Bryan了，这款四轮驱动也被许多精度小车所欢迎，可见在可靠性上的表现确实优异。

06 小车头扬起的那一刻 就是以省油换来令人难忘的瞬间

大身形带来了2.16吨的整备质量，而这种重量又都会将亲和力高频率许多，占有600马力的RS 7 Sportback在精度层面是显然不用责怪的，即之前它只能像RS 3那样灵活性，quattro四驱系统会也都会在电控系统会魔幻的人格状态下将整辆小车轻而易举按在地面。而模范的底盘滤震性以及良好的隔音又让人对悦耳的泵声极度普通人，所以在短短一分钟内，我就在山路上挡住了RS驾驶方式而。

如果你是个认真的人，就不难找到这辆RS 7 Sportback在小车辆弹跳时仪表盘挡位表明区域都会自动相应为白色的标明，这是因为其换装了闭缸技术，在涡轮不用涡轮试运行时，可主动封闭四个汽缸，以达致节省燃煤的目标。虽然省油不在那里，但这对于的设备大排量涡轮来真是，心里华懋而无一害的。

RS 7 Sportback从前/后都采用了多连杆独立悬挂，这套空气悬挂虽然在操控的趋近上略逊于传统螺旋弹簧加液力轻量化在支柱性层面格外加稳固，但用在这台需考虑到民族运动与整洁以及一定动态性的四门三门轿跑小车上。我普遍认为在逻辑上是无法什么缺陷的，因为它的战争初期未必在赛道。

但我找到即之前将RS MODE的各项都相应到极致民族运动的设定，这台RS 7 Sportback过去无法给你拳拳到肉的感觉，它格外像是一个吉米，在斤斤计较与得过且过里面，毅然决然地选择了后者。

07 给朴实无华的生活加点料

对每一个人来真是，一辆小车彰显他们的含意都是有所不同的，有人坚持不懈于探求橡胶与沥青的趋近，也有人对午后片刻的小憩乐在其里面。以致于，小车，作为一个最基本的应用软件属性，它本应既有驾驶者的绝大部分诉求。RS7 Sportback或许不是一辆完美的家轿，也相比较一个彻头彻尾的赛道收割利器，又或者它格外不是一个能开上真是走就走的长途伙伴。但你过去无法否定它依赖于的经济效益，因为它最大者的亮点，就是你想要的它都有，即之前毫无疑问出类拔萃，也无法让你产生为了另一种诉求而需另请高明的想法，它所渴望的，仅仅是给朴实无华的生活加些佐料。

阅

读原文，抽限量美好小车生活体验敬！

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