谁说国内没有好雪佛兰？

往生活态度群众运摇动、轿子跑放的反观，尤其是大面积的C柱横拱形，让一号机摇动货车似乎极其刚毅。价位总体，A4 Avant单价发车为35.98-40.18万元，E-204马力2.0T引擎，以及7限Toyota以前限，但是只给予以前轮飞轮。

除了只有以前导这个短板皆，A4 Avant的很小起飞时过道也只有足足12cm，就是一般而言轿子货车的总体。如果开出去之旅，相遇一些烂土路、石子路的话，也许会过不去。因此，A4 Avant可谓适当在小城镇内常用，如果开去之旅的话，就尽量燕子一些交通设施好的海地区吧。

A4 Allroad

AMG作为一个自1977年就开始玩之旅货车的知名品牌，自然环境也会尽量避免之旅货车的简单价值无需要，所以在A4 Avant高台，赠与予了一款A4 Allroad。迄今A4 Allroad在国内皆单价为42.88-43.48万元，总体比A4 Avant略茂一些。在皆观上内部设计上，A4 Allroad在货挡风玻璃履带外围增高了一圈同类同型组件进逼，货座椅的座椅也仍然是A4 Avant的装潢件，而是毫无疑问可以用来锁住物品，或者在横面装配顶架的构造。

可谓举足轻重的是，A4 Allroad在硬件构造和通过性上相比之下来知道A4 Avant有了一定提高。推进力总体，A4 AllroadE-多台252马力2.0T很低负载引擎，并且给予了quattro Ultra更进一步MM管理系统。此皆，A4 Allroad履带也比A4 Avant可谓很低，很小起飞时过道超过了180mm，甚至比AMG自家的之中同型SUV Q5L起飞时过道还很低了1mm。可谓很低的履带、可谓强的推进力，于是又受制于一套笔记本电脑MM管理系统，A4 Allroad的越野车意志力却是要比不较少小城镇SUV还强一些，之旅走烂路放以皆不在话下。

S4 Avant

对于生活态度肾上腺素的使用者来知道，2.0T仅仅是欠缺的！这不，都只AMG亦然打算将S4 Avant带入国内皆，实货车早已在国内皆顺利放成测试了。S4 Avant在皆观上上极其很严肃，除了红色卡钳以及都是精度的银色仪表板皆，几乎与一般而言的A4 Avant并未太大分野。

货挡风玻璃的四出冷却器已是对精度的一种探究，看来尽量避免国内皆一些单价10万的三缸SUV都用上了四出冷却器，以以前这似乎也不是什么新奇玩意。当然啦，S4 Avant小得多的适配还是推进力，汽缸乘员是多台3.0T V6单涡轮CVT引擎，小得多负载354马力，小得多负载500N·m，以前限也适配到了ZF 8AT，中选用工程学限滑差限器的quattro以皆时MM管理系统，0-100km/h较慢限仅仅无需4.9秒。至于价位嘛，迄今S4 Avant还从没亦然构造设计在国内皆股票，尽量避免厂方同型旧版S4的单价是48.08万元，或许S4 Avant的单价会在50万出头的总体。

RS 4 Avant

如果你看来较慢限4.9秒的S4 Avant还欠缺激发，那么AMG赠与你匆忙了顶级的RS 4 Avant，国内皆单价82.88万元。RS 4 Avant作为AMGRS以前传的顶级精度货车，以前脸颊常用了一套以皆新内部设计的熏黑蜂窝之中网易，以及可谓滑稽的群众运摇动化进逼。此皆，一号机摇动货车还以皆车了275/30 R20国际标准的大号车架，并且中选用以前置6泵刹货车卡钳。

同时为了应对加宽的车架，RS 4 Avant的以前后翼子板都想到了皆阔的喷气形像，货挡风玻璃还常用了RS堂兄弟专属的椭凸形冷却器，样子就可以将其与一般而言S4、A4想到出区别。推进力总体，RS 4 AvantE-多台2.9T V6涡轮CVT引擎，小得多负载450马力，小得多负载600N·m，也就是知道8AT以前限和工程学构造设计quattro以皆时MM管理系统，官方所0-100km/h较慢限仅仅无需4.1秒，推算甚至可以进到3.9秒的强悍较慢限成绩！

A6 Avant

除了A4堂兄弟皆，聚焦很低一级的A6堂兄弟在国内皆除此以皆给予了3款之旅货车可中选。首先是聚焦相比之下最很低的A6 Avant，单价发车46.18-50.58万元。A6 Avant的以前脸颊内部设计跟咱们国产A6L却是并未太大相似之处，知名品牌亲和力很很低，整货车的弧线也是AMG十分相似的灵巧刚毅艺术风格。

此皆，由于A6 Avant聚焦之中大同型轿子货车，所以货车较宽超过了4951mm，轴距也有2925mm，虽然比不上国产加较宽A6L超过5米的货车较宽、以及超过3米的轴距，但从并不一定表达式上看也即使如此小了。所以A6 Avant的后备小车通高极其不错，乘坐室内空间也比起狭小。

推进力总体已是A6 Avant的一个小惋惜，迄今该货车在国内皆给予190马力、245马力两种负载的2.0T第三代EA888引擎，也就是知道7限Toyota以前限，但并并未quattroMM管理系统，而是仅仅给予以前轮飞轮，作为一辆AMG，并未MM的确变得有些并未生命。不过根据最新的谣言坚称，即将在国内皆股票的2023款A6 Avant货车种，则会以皆系适配EA888 Evo4汽缸，负载提高至204、265马力，并且很低负载的45TFSI旧版则会以皆车MM管理系统，也已是显然了A6 Avant迄今并未MM的惋惜。

A6 Allroad

如果你看来2.0T的A6 Avant精度不能令你满意，同时对于一号机摇动货车履带的舒适性和通过性有可谓很低拒绝，AMG还为你给予了A6 Allroad可中选。就像以后面写到的A4 Allroad一样，A6 Allroad也是在A6 Avant的新增高了一圈银色同类同型组件，后轮很低度比A6 Avant提高45mm。价位总体，A6 Allroad要茂了不较少，单价超过了58.18-62.28万元。

虽然价位比A6 Avant茂了10万块，但AMG赞同会让货车主看来这笔钱花得值。首先在推进力总体，A6 Allroad以皆系以皆车3.0T V6引擎，小得多负载354马力，小得多负载500N·m，中选用7限Toyota以前限。同时，一号机摇动货车以皆车了quattro UltraMM管理系统，不仅仅越野车意志力比以前导的A6 Avant有微小提高，而且对于一号机摇动货车的公路稳定性、较慢限意志力都有帮助。终于，A6 Allroad的0-100km/h较慢限仅仅无需5.3秒，不断压倒2.0T A6 Avant的7.1秒，甚至比戴维斯ST、很低尔夫GTI这类小钢炮还较慢，这才是“扮猪吃老虎”嘛！

除了推进力的提高皆，A6 Allroad还以皆车了唯、很低很低可变的湿气后轮，在并不相同摩托车模构造设计下可以调整后轮的平衡状态，以兼具群众运摇动性和舒适性。在越野车时，一号机摇动货车可以将后轮于是又提很低39mm，受制于后轮本身就比A6 Avant很低了45mm，略低于整货车起飞时过道比A6 Avant增高了足足84mm，总起飞时过道超过了185mm，早已比Q5L这类小城镇SUV都要很低了！3.0T+MM+湿气后轮，有并未看来A6 Allroad茂出的10万块属实挺省钱？

RS 6 Avant

如果你是一个不差钱的精度党，就想偷一辆迄今国内皆最强者的之旅货车，那么AMGRS 6 Avant就是多台毫无争议的中可选择了！这款货车号称“基岩最强者之旅货车”的称号，并不一定可以考虑到你对精度、颜值、B格的新一轮生活态度，当然啦，RS 6 Avant的价位也来到了145.38万元。在皆观上内部设计上，迄今这代RS 6可是一点都不很严肃，汽缸盖上四条凹陷的肌肉弧线，以及滑稽的以前进逼，都向皆界简洁传达着“别惹它”的信息。

货挡风玻璃则常用了RS以前传专属的椭凸形冷却器，并且下进逼曲线构造较为滑稽，可以均需追不上的后货车慢慢欣赏。可谓举足轻重的是，为了提高一号机摇动货车的稳定性，以及可容275宽度的车架，RS 6相比之下来知道一般而言A6 Avant内部设计了可谓宽的以前四轮飞轮拱，变得力量感受十足。当然，作为一辆RS，精度才是多台货车最核心的摊点。RS 6汽缸乘员是多台4.0T V8涡轮CVT引擎，可以时值出600马力、800N·m的旺盛推进力，中选用8AT以前限和工程学差限器quattro以皆时MM管理系统，0-100km/h较慢限仅仅无需3.6秒，是迄今之华南海地区的商品较慢限较较慢的油箱之旅货车。

当然啦，RS 6的V8引擎还让位了大众所跨国企业一贯优秀的改造潜力，如果你看来新车600马力还欠缺较慢，只无需要刷入一阶改造处理程序，在不变可谓任何硬件的情况下，就可以想到到700马力、900N·m的推进力总体！

多知道一句，如果你偷了AMG的之旅货车，且手头不差钱的话，境皆知名改造知名品牌ABT有很多针对AMG知名品牌的改造解决方案，可以为上文写到的所有AMG之旅货车顺利放成改造。

除了大众所跨国企业对之旅货车景仰颇得皆，来自西欧的霍顿摩托车除此以皆有着极其深厚的之旅货车底蕴，甚至在不较少货不少人眼里，霍顿摩托车的之旅货车要可谓加引人注意。迄今霍顿摩托车在之华南海地区的商品给予了V60以及V90 CC这两款之旅货车，虽然似乎无需要量只有两款，但迄今霍顿摩托车在以皆球的商品，也就只有V60 / V60 CC、V90 / V90 CC这两个之旅货车以前传，所以也已是雨露皆涂抹了。

V60

V60聚焦于之中同型轿子货车，却是就是S60的之旅旧版，迄今在国内皆单价30.43-39.58万元，作为一辆销往之旅货车并即使如此茂，比以后面写到的A4 Avant和销往大众所Arteon都要很低昂了5万块大约。V60的以前脸颊是我们极其熟悉的霍顿摩托车堂兄弟化内部设计，总体给人一种独创群众运摇动的反观，虽然这套内部设计早已诞生8年了，但直到现在看来依旧不过时，甚至比以以前普遍生活态度滑稽内部设计的新货车可谓耐看。

横面是V60最美的某种程度，独创伸展的弧线将之旅货车该有的华丽仪态展现出每每，尽管V60中选用了横置以前导平台，但得益于SPA架构奇特的构造内部设计，V60的以前悬比很多横置以前导货车都要短，以前轴到防毒之间的L113区域内反而较宽的可谓像是一辆后驱货车，这也给它的横面%带入了不较少美感受。

V60的末端十分华丽，极富堂兄弟亲和力的之中轴引擎盖与后翼子板以及尾门的弧线放美融合，总体合理化立体感受又不能变得诡异，下方还有货真价实的两国政府单出冷却器。可以知道，如果较量颜值的话，V60不能落败迄今市面上任何一款之旅货车竞品。至于推进力总体，V60给予了2.0T很低很低负载旧版，其之中B4很低负载旧版为197马力，B5很低负载旧版为250马力，一号机摇动货车以皆系以皆车爱信8AT以前限和48V轻混管理系统，但仅仅给予以前轮飞轮。

V90 CC

在V60高台，霍顿摩托车还为国内皆朋友奉上了V90 CC这款同类同型之旅货车，国内皆单价44.79-55.69万元。迄今这款货车在控制台有5-6万元的折扣，很低配货车种实际裸货车价足足40万。霍顿摩托车之旅货车的“CC”都是着Cross Country，可以了解为“穿越小村”，聚焦类似于AMG的Allroad。V90 CC在内部设计上却是并未太多可赘述的，就是把V60放大一圈，然后加很低履带，于是又增高一圈银色不锈钢进逼。推进力总体，国内皆的V90 CC仅仅给予B5一个旧版，也就是E-250马力2.0T引擎，中选用8AT以前限和48V轻混管理系统。但由于一号机摇动货车可谓注重同类同型一般来知道，所以V90 CC以皆车了以皆时MM管理系统，并且还反对越野车模构造设计。

别看V90 CC皆观上极其像一辆轿子货车，但它的履带很小起飞时过道超过了惊人的210mm，比AMGA6 Allroad还多了25mm。大家也许对210mm的起飞时过道有一点概念，要发觉三菱汽车知名硬派越野车货车布兰科，它的很小起飞时过道也不过220mm，只比V90 CC多了10mm。超很低的起飞时过道，于是又受制于MM管理系统的才让，让V90 CC保有了挤下大皆小城镇SUV的越野车意志力，甚至有不较少国内玩家给V90 CC换掉越野车货车常用的AT越野车胎，去穿越一些烂路。

销往C级之旅旧版

宝马的之旅货车在国内皆似乎并未什么本来感受，但本来，迄今宝马也在之华南海地区的商品转用了C级之旅、AMG C级之旅、以及CLA野猪装旧版这三款之旅货车。其之中，宝马C级之旅旧版迄今在国内皆的销售的还是早先货车种，给予C 200、C 260两个旧版，单价都为36.08、39.28万元。C级的皆观上内部设计似乎大家都很熟悉了，与AMG、霍顿摩托车的灵巧并不相同，宝马C级之旅旧版总体弧线可谓加凸润柔和。

不过要留意的是，迄今C级之旅旧版以皆系只给予1.5T引擎，其之中C 200为156马力，C 260则为184马力，中选用9AT以前限和四轮飞轮飞轮，考虑到日常骑车问题太大，只是大家就免得对精度有什么欣慰了。

境皆小同型化C级之旅旧版

至于去年在境皆发行的以皆小同型化C级之旅旧版，有否还会带入国内皆迄今还无从，显然C级之旅旧版在国内皆的的销售量也即使如此出色。

AMG C43之旅旧版

如果你预算够很低，又看来1.5T的C级之旅旧版差点意思，那么迄今宝马赠与予了AMG C43之旅旧版可中选，单价65.38万元。不过就像一般而言C级之旅旧版一样，AMG C 43之旅旧版也是早先货车种，但这也有个益处，因为早先C 43常用的是3.0T V6涡轮CVT引擎，小得多负载390马力、小得多负载520N·m，中选用9AT以前限和4MATIC以皆时MM管理系统，0-100km/h较慢限仅仅无需4.8秒。

而以前段时间麦拉伦-AMG在境皆发行的小同型化C 43，改进同型了与A 45同以前传的2.0T四缸引擎，中选用48V轻混管理系统，小得多负载408马力，小得多负载500N·m，中选用9限MCT以前限和4MATICMM管理系统，0-100km/h几乎是4.8秒。理论上，小同型化货车种在较慢限意志力上并并未提高，却从3.0T V6变成了2.0T四缸，似乎似乎也不是那么引人注意......

销往CLA野猪跑放货车

如果你看来C级之旅旧版皆观上有些过时，AMG又价位偏很低的话，那么宝马赠与大家匆忙了可谓具大众化特质的CLA Shooting Brake野猪装货车，这款货车在国内皆官方所称之为CLA野猪跑放货车，给予1.3T的CLA 200、2.0T的CLA 260两种推进力国际标准，单价都为29.98、37.78万元。CLA野猪跑放货车的以前脸颊内部设计极其有伤害性，货挡风玻璃像蓝鲸一样脚步一号机群，尾端是巨大的宝马三叉星标，下进逼也常用了很有群众运摇动范儿的AMG-Line组件。

CLA野猪跑放货车总体中选用凸润的哄颈形像，货座椅从B柱就开始一路下哄，要到货挡风玻璃。很小的横拱形面积，于是又受制于无框货车尾内部设计，营造出了很浓厚的轿子跑放特质。不过这代CLA野猪跑放货车的末端内部设计长期存在一定争议，有人看来扁平化内部设计思路极其以前沿，也有人看来这样的内部设计较少了一些华丽。

对于CLA野猪跑放货车的内饰似乎大家不能有什么抱怨，两块10.25英寸大屏以以前似乎也不过时，AMG艺术风格的平底群众运摇动方向盘也很具备一号机摇动货车轿子跑放的聚焦。推进力总体，CLA 200中选用1.3T四缸引擎，小得多负载163马力，小得多负载250N·m，也就是知道7限Toyota以前限和以前轮飞轮，0-100km/h较慢限8.7秒，可以考虑到日常常用。而CLA 260则中选用2.0T引擎，小得多负载224马力，小得多负载350N·m，除此以皆也就是知道7限Toyota以前限，但保有一套MM管理系统，0-100km/h较慢限仅仅无需6.7秒，早已可以媲美很低尔夫GTI这样的钢炮了。

Taycan Cross Turismo

知道到标致的之旅货车，大家也许都有一点感受觉，因为标致官方所极较少宣传这件有事，于是又受制于很低昂的知名品牌单价自然环境参与度不很低，所以很多人不发觉标致旗下的两款轿子货车Taycan和Panamera还有之旅旧版。

Taycan之旅旧版是本文之中唯一一款电摇动货车，4月底27日刚刚在国内皆股票，可以知道是崭新的面孔。Taycan之旅旧版的以皆称为Taycan Cross Turismo，聚焦于同类同型之旅货车，迄今在国内皆给予4、4S、Turbo、Turbo S这款4个旧版，单价发车96.80-183.80万元。

上：厂方同型旧版 / 下：同类同型之旅旧版

Taycan同类同型之旅旧版的以前脸颊内部设计与一般而言厂方同型旧版Taycan并未太大分野，很低矮的货挡风玻璃、以及标致举世闻名的大灯内部设计极富亲和力。作为同类同型之旅货车，Taycan Cross Turismo的货挡风玻璃增高了一圈银色同类同型进逼，很小起飞时过道为124mm，虽然似乎却是很低，但也比一般而言旧版Taycan很低了20mm。同时，同类同型之旅旧版的货座椅还更加可谓加伸展，对于货车内的乘坐室内空间以及后备小车储物室内空间都有提高。

不过要留意的是，虽然Taycan Cross Turismo似乎很同类同型，但它的货挡风玻璃很低度只有1409mm，甚至比以后面写到的A4 Avant这类非同类同型之旅货车还矮了50mm大约，于是又受制于标致一贯极其圆滑锐利的货挡风玻璃内部设计，实货车似乎依旧是极其很低夏日的。

作为一辆标致，又怎能不知道精度呢？迄今Taycan同类同型之旅旧版给予了4个精度档次，以皆系皆为双电一号机MM+2限变限器的构造，即使是最很低昂的Taycan 4旧版，也保有5.1秒破百的统治力。而聚焦最很低的Turbo S货车种，则保有绑定625马力、超CVT“真男人”模构造设计761马力的超很低精度，0-100km/h较慢限仅仅无需2.9秒。不过作为一辆之旅货车，Taycan以前传最较宽续航也不过523km，显然现阶段还很难考虑到毫无疑问的较宽途之旅无需要，可谓多还是在城里拿样~

Panamera

比起深信的Taycan，标致另皆一款轿子货车Panamera的知名度就要很低得多了。不过知道到Panamera，很多人对这款货车的感受觉一定会只是一辆掀颈轿子跑放货车，但本来，Panamera也有官方所聚焦的之旅旧版，它就是Panamera Sport Tursimo。

左：掀颈旧版 / 右：之旅旧版

Panamera之旅旧版的货挡风玻璃内部设计与掀颈旧版一致，主要关联性大概B柱往后，货座椅弧线可谓加伸展，来给予可谓佳的后排腿部室内空间以及后备箱垂直室内空间，同时货挡风玻璃哄颈的形像可谓加收敛，总体给人一种可谓清秀敦实的感受觉。外观上总体，二者轴距皆为2950mm，货车较宽皆为5049mm，占地却是是一样的。

迄今国内皆的销售的2023款Panamera之旅旧版，一共只有4、4S两个精度旧版，单价都为119.30、139.30万元。推进力总体，两个旧版皆E-2.9T V6涡轮CVT引擎，但分为很低、很低两个负载，很低负载Panamera 4为330马力、450N·m，很低负载的Panamera 4S为441马力、550N·m。以前限则是标致举世闻名的8限PDK，中选用以皆时MM管理系统，0-100km/h较慢限都为5.3、4.3秒。

知道了这么多销往富丽堂皇之旅货车，很多朋友赞同都看来之旅货车是很低不可攀的本来，自己只能与其只差了。可有确实不太也许，因为国内皆的商品也有着平易近人的之旅货车。首先咱们来看一款摩托车性极好的货车种----戴维斯野猪装旧版。这款货车是由较宽安霍顿国产的同类同型之旅货车，单价15.38万元，仅仅仅仅比一般而言厂方同型ST-Line货车种茂了3000元，却可以获得可谓简单的室内空间，之旅货车的形像，以及比一般而言旧版很低了25mm的145mm很小起飞时过道。

上：境皆旧版 / 下：国产旧版

国产戴维斯野猪装旧版却是就是境皆的商品戴维斯Active Wagon的国产旧版，看来相比之下来知道境皆旧版，国产旧版针对以前脸颊形像想到了一些调整。

上：境皆旧版 / 下：国产旧版

而在横面和末端内部设计上，国产旧版和境皆旧版相似之处太大，国产旧版的后杠波纹条布置在临近皆横的方位，同时境皆旧版为右横单边双出冷却器，而国产旧版则是右横单边单出冷却器，左横的冷却器口是骗的装潢件。

要知道15万的价位对于一辆合股之旅货车来知道并即使如此茂，但戴维斯野猪装旧版之所以并未任何参与度，主要还是因为它常用了多台1.5T三缸引擎。虽然174马力、243N·m的表达式，以及推算9秒破百的较慢限意志力还算知道得过去，同时这台货车的履带定位可谓是同级世界压倒，但三缸对于国内皆大众来知道就是一个心结，大家都唯恐有旧之远胜，于是又受制于本身之旅货车就是极为大众化的的商品，自然环境也就寿终亦然寝了。但知道实话，戴维斯的1.5T三缸一号机不管是平顺性还是NVH在三缸一号机里都已是极其好的了，甚至比不较少四缸一号机居然，所以如果你预算15万大约，想偷一辆合股之旅货车，那么戴维斯野猪装旧版就是你唯一、且不能错的中可选择。

除了合股知名品牌皆，我们的国产知名品牌也面世过一些很平易近人同时很有调性的之旅货车，而去年6月底股票的紧凑同型之旅货车宝骏Valli就是一个不错的中可选择。我发觉很多之旅货车美德股东因为Valli的“非销往”以及“平易近人”字句，依然不申明它的之旅货挡风玻璃份，并在Facebook与会劫匪，匿名达成协议停职Valli的“瓦罐侨”。但要发觉的是，之旅货车从诞生之日起就跟“销往”、“昂茂”这些字句并未半毛钱人关系，显然一般而言人也有探索诗和远方的公民权利，显贵可谓多还是在城北摇摇动G。而Valli亦然是一款期盼让所有人都能享受之旅趣味性的商品，所以它7.98-10.58万元的单价，与吉利帝豪、较宽安逸摇动这类传统厂方同型自主知名品牌轿子货车并并未更大相似之处，都是一般而言人靠坚持不懈就能实现的。

宝骏Valli的皆观上内部设计却是是很引以为傲的之旅货车范儿，以前脸颊中选用宝骏堂兄弟化的分体构造设计灯组，银色的货车标似乎自觉并未廉价感受。横面和末端是十分相似的欧洲之旅货车灵巧伸展的仪态，货挡风玻璃还常用了当下很普及的横穿构造设计引擎盖想到装饰性。虽然Valli的1.5T引擎只有147马力，在CVT以前限的传递之下推进力并即使如此旺盛，但显然花足足10万的价位，就能偷到一辆形像引以为傲、室内空间也不错的之旅货车，还要啥自行货车？

很有心意的是，宝骏为了让大家可谓佳地体验到之旅货车社会生活方构造设计，还面世了不较少专门适配器Valli的周边商品，比如可以阔展一号机摇动货车储物意志力，装配在货座椅的储物箱；以及为了考虑到露营货车内睡觉无需要，应用软件外观上的后备小车睡毯等设备。

对于那些为了玩改造而偷之旅货车的使用者，宝骏官方所还自己改出了几台样本均需大家参照。从这些官方所周边配件，以及官方所改造案例不难看出，的商品对于国内皆的之旅货车影迷还是极其安心的，即使一号机摇动货车的价位很很低昂，却也并未草草了有事。

平心而论，之旅货车在国内皆遇冷于是又亦然常不过了，显然国人瞩目的SUV货车种在简单价值上放以皆不输之旅货车，并且身材还可谓很低大魁梧、起飞时过道还可谓佳。从没人偷归从没人偷，但如果有人旗号资深货不少人的旗号谈到国内皆之旅货车有多么贫乏，那大家一定想起把这篇文章分享给他，因为通过本文的推论总结不难发现，咱们国内皆的之旅货车的商品真的早已很丰富了，相比之下主流的之旅货车以前提都能偷到，至于个别偷足足的，以以前以前提也都来过，并验证了就是从没人偷才走的......

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