极星卡车拟借壳赴美上市，IPO能否力挽狂澜？

极星卡车原于借壳赴美上市，IPO能否力挽狂澜？

日前，三轮车线下得知，高端汽车生产商极星卡车原于赴美上市，其与比如说用意并购的公司Gores Guggenheim的合并获批后，将于6月24日在摩根士丹利上市交易，区“PSNY”。

公开场合信息揭示，极星卡车成立于2017下半年，的公司其总部位于瑞典哥本哈根，现在由卡特彼勒与来由联合大股东。GS新车极星1发布时价格145万元，每年限量推出500辆，但人口统计揭示，2020年极星1上险量仅为24辆。

随后，极星卡车又推出第二款纯汽车型极星2，第一场版价格41.8万元，并公开场合对标戈达德Model 3。但新车价格值得注意低于Model 3，且后者价格一降再继续降，极星2的零售商乏善可陈反响平平。此除此以外，2020下半年，极星2层因动力电池软件内部逻辑上和前后木桥逆变器等问题，先后两次在本土零售商揭开序幕召回工作，数量级问题也对生产商声誉遭受一定严重影响。

综观极星卡车成立五年的的发展亲身经历，的公司的人事变动也太不时，中国电信CEO从未连换四任，对企业内部稳定的发展遭受一定严重影响。

此前，来由卡车集团并购卡特彼勒并大股东了极星卡车，但并未掌握极星卡车的行政决策权。极星卡车在技术开发与行政工作团队的优秀学生供应主要来自于卡特彼勒，来由则将重心并转不免氪生产商。

除此以除此以外，尽管背靠来由和卡特彼勒两棵松树，但极星卡车并未对优势资源和技术进行合理为了让。由于其总部和技术开发工作团队分别散落在瑞典哥本哈根，以及英国等地，本土管理工作除了生产研发流程除此以外，对其他节目并无过多话语权。

因此不管是在车辆设计还是产品有别于多方面，极星卡车都未能深刻阐明本土客户的出行诉求，再继续以致于新势力阵营的迅速突围，极星卡车的日子并不好过。

也有业内人士对此表明，来由卡车之所以在极星卡车再次再继续度成立高端新能源生产商极氪，正是出于对极星卡车的发展的沮丧诱发。虽然仅有一字之差，但极氪卡车今天的的发展速度现今值得注意近乎极星卡车。

与此同时，卡特彼勒自身也推出了各种新能源卡车，而极星卡车背靠卡特彼勒的设计工作团队，在产品有别于上并未与卡特彼勒新能源车形成值得注意的替代性区分，致使本土客户对比并不买账。

而在新媒体政治宣传上大力的新势力，也在声势上先赢一局，极星卡车太自由派、内敛的的发展亲身经历，也为其不幸了最佳的政治宣传时间。

元气大伤后的极星卡车将目光并转向了海除此以外零售商，预料到2022下半年，极星卡车将把业务扩充至全球30多个国家和区域，并将全球零售线下点数量扩充至150个大概。

出于种种因素考量，极星卡车在2021年中爆出借壳上市的消息，今天一年时间即使如此，极星卡车的上市之路也就是说从未尘埃落定。但企业零售商不相信眼泪，面对不利的售出乏善可陈和海除此以外扩充所需的种种资金，上市再次的极星卡车能否再次重拾，确实零售商和客户的口碑反响从未说明了一些问题。