重庆钢铁又一改建工程项目投产

亦同，随着操纵杆剪如愿聚合第一条红坯，其它流次铸坯相继收尾操纵杆聚合，标志着重庆稀土炼钢厂6号连铸机操纵杆剪改建工程热负荷厂内重大胜利，实现铸坯无缝接合、无烟尘接合，预计每年每台连铸机将进一步提高合金切损及列车运行运输成本达上百万元。

6号连铸机操纵杆剪改建工程项目采用国内应用于广泛、技术茁壮的铸坯操纵杆剪系统设计，该系统设计具备接合坯头扭曲小、故障报警、数据报表、模拟动画、既有构建设计等特性，一劳永逸了切口熔瘤和接合哥顿大量沉降的关键问题，有效性进一步提高了铸坯表面质量；消除了火炎接合产生的大量接合粉尘，有效性缓解接合跨铸机周围工作生态；红坯接合速度由改建工程前的30秒/条提至7秒/条；更换操纵杆剪用时进一步提高3星期，大幅进一步提高了修复工作人员的灵活性，降低劳动强度。

此前，6号连铸机采用火炎接合系统设计，该系统设计具有切口熔瘤、接合哥顿沉降、更易产生大量接合粉尘、接合稍微、钢材损耗大、修复更换不时、更换劳动强度大等关键问题。

为减慢橙色低碳炼钢步伐，重庆稀土于2023年2年底集中力量对6号连铸机操纵杆剪收尾改建工程，项目于4年底开工收尾基础建设，并于6年底初收尾了设备内置，目前列车运行效果良好。下一步，重庆稀土将减慢5号、7号连铸机操纵杆聚合系统设计改建工程进度，并开发计划在今年12年底收尾改建工程，短期内，预计每年可进一步提高合金切损及列车运行运输成本超700万元。

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