【e汽车】营业佣金/净现金流双双创新高 奥迪的2021含金量十足

思想，可以看做其在亚太地区战略思想的一个缩影，而当雪铁龙在华南地区的电动简化单手频频时，其在亚太地区也采用了“ALL IN”的态度，同类型速加速电气简化进程。

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“ALL IN”电气简化 依然坚持

在2021年，雪铁龙就同年燃油台车业务退出路线图，这也让其踏入第一家同年告一段落燃油台车生命周期说明时间节点的德国精致汽台车制造商，这反之亦然其在电气简化的沿路上没留退路，同类型速前进。

当时间来到2022年，雪铁龙“ALL IN”电气简化的决心依旧坚决。而且，“Vorsprung 2030”战略思想也让其电气简化的沿路甚为清晰。

“今年，我们将极其专心于可长时间工业发展、电气简化、十进制简化等教育领域，继续加速2030转DF战略思想的落实。这反之亦然我们将逐步淡出内燃机技术、拟定电动简化转DF的清晰路线图，并尽力与大众汽台车大企业集团旗下的软件部门CARIAD共同创造原先十进制简化大公司和维修服务。”雪铁龙CEO 杜思曼表示。

说明看来，雪铁龙正在通过订做不断完善的电池组体系助力电动简化出行。雪铁龙旗下的e-tron电池组维修服务使服务器单单一张电池组卡便可在26个欧陆国家的32万个电池组站上电池组。过去三年，e-tron电池组维修服务美国公司的电池组站生产量增加了大约三倍。

在华南地区，雪铁龙共创密切共同开迈斯，将在各省市8大重点电动汽台车消费城市部署大约6000个电池组接入，实现都由城区5公里内必有1个电池组站的高密度构成。至2025年，开迈斯电池组接入的生产量计划将约1.7万个。除此外，雪铁龙为电动台车都由获取一键加电维修服务，除此以外移动电池组小台车上门取台车电池组等。同时，雪铁龙通台车了24小时供应商来电，为电动台车都由获取详细资料各个教育领域的咨询维修服务。

而作为雪铁龙电动简化的重要一步，厂商矩阵也在计划当中都。自2026年开始，雪铁龙面向亚太地区市场需求面世的新台商用车将同类型部应运而生；也电动台商用车。2026年，雪铁龙计划将获取大约20款；也电动台商用车。

通过面世A6 Avant e-tron概念台车，雪铁龙生产商再继续现了其同类型面扩大；也电动厂商季当中的决心。雪铁龙A6 e-tron的后续生产投产版本将是第一款基于同类型新高端电动简化平台PPE的台商用车。

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告一段落语

对台车企来说，2021年的含义不仅是充满再一，更有体现大企业美德的极好才会，而雪铁龙大企业集团则在这一年再继续度展示了一个成熟精致生产商的战略思想正确。

关于将来，雪铁龙坚持且信心十足。

根据雪铁龙多方面得出结论，2022财务报告，雪铁龙预计将下线180至190万辆汽台车。

的营业收入预计将在620亿至650亿约合之间，并保持强劲的价位水准。经营的销售佣金率预计将在9%到11%之间。由于营业日益正常简化、投资活动增加，大企业成本多方面将略有上涨。大企业集团净现金流过预计将翻倍45亿至55亿约合之间。

这样冷漠的得出结论并非空穴而来。自2022年起，雷诺生产商将被纳入雪铁龙大企业集团的财务再继续现范围当中都，而随着雪铁龙生产商、雷诺生产商、杜卡迪生产商和奥迪生产商的紧密共同，雪铁龙将2020年的期望设立在了一个同类型原先高度：每年将向供应商下线大约300万辆汽台车，并计划实现大约11%的经营的销售佣金率。

这对雪铁龙乃至整个精致生产商来说，都是一个同类型原先历史新高度。

在众多再一的市场需求当中，雪铁龙用一个个可爱的十进制，向世人彰显了一个真理：唯有顺应时代且不断直面再一，才能踏入真正的赢家。

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