影像世界的身边者

扫描世界的独自一人者

快门，变焦，光感，时机

摄像艺术的精和复杂，

形同了我往常坚信游的飞轮山下。

在对无数常量的无论如何中，

我着实只能一个婚姻，助我化繁为简。

机身，胶片，携行；

偏振，电池，补光灯。

我一直说道，热衷摄像的自己是个擅长把复杂表多达方式概括，将全身装备再生为一张张美图的时光记录者。

所以当我第一次和男朋友四人拜谒，看着他干练地穿戴起复杂的装备，组装好自行车，以矫捷如雷电的身姿自行车在山数间起伏，把自己和周遭自然风光独有时，开着他的逍客，跟在他身后的我，是心动的。

和在此之前的他一样，我也一度普遍认为，能做我这样身负繁杂装备，在每个周一侧重山林捕捉自然风光的，也许只有我自己。但在和他人的关系之后，无论是这个显露出山野自行车的新娘，又或者是这台守望者他多年的逍客，都形同了我摄像之正要用心的独自一人者。

其实质用心，不仅仅是时数间与空数间的寻常，不够是一种包容感与灵趣味的兼顾。

他曾说，自己这台逍客是守望者他深山自行车的伙伴。但我的足迹，只会比他不够重险距离远。比起于蜿蜒的山道，我所取景的区域只会不够加开阔落魄。而逍客足足183mm的原车正上方数间隙，无疑将凸显出我不够多的通过有可能。而作为他每次自行车中止短暂休憩的“车款大沙发”，这台在他口中最更佳的座椅，在我眼里，则距离远不止更佳那么恰当。无论是车窗邻近地区的轻奢制品材料，还是那接近一平米，造就我超多保证的全景天窗，让车内的CG在每个周一的傍晚和黄昏里都看起来美轮美奂。而外观层面趣味十足的设计，以及LED灯组回眸数间动人心魄的，让我丢下到哪里，都忍不住为我们的逍客拍得上几张大片。

他曾打算，“控制系统设计车款”的有效率独自一人体现在疲惫归程里的ProPILOT超智驾，以及诸如EAPM踏板误摔终端有错、MOD方向移动物体、行人探测预警在内的NISSAN i-SAFETY终端及早公共安全控制系统。但我的诉求，只会比他不够多元。在四处寻找隐喻的反复中，侧重虚拟重低音的Arkamys专设业低音提琴，让人声与鼓点从逍客的因特网VCD消闲，敲到我的眼球。在距离远离机动车侧重密林创作者的表多达方式下，逍客的距离远程控制，让斜向的临时补光，空气调节的提前降温，甚至机动车的距离远程重启一键可多达，让贴心与终端，不会因为靠近而缺席。在应对开阔通畅的专设注里，逍客的语音控制，让的音乐、无线电、电话、空气调节随传随到，让公共安全与顺畅，形同独自一人我们共赴游的多维度安全及。

而对于这每一项机能的摸索与熟悉，牵涉到在我们的不停摄像辗转，抑或是自行车正要。在此之前频繁“角力”智联和音频控制权的我们，在相互独自一人中已然形形同了一套专设仅指二人的相处来进行，合作无间，无聊，自然。至于随喜好日渐趋同的的音乐演出者，你播我播，也都已再进一步无区别。

从在此之前对于周一定义权的甜蜜角力，到“同一时数间，你做你的，我做我的”这种都与独自一人的形同熟阶段，你和我，都已在不觉之数间，在逍客的铭记下，形同了我们。