困局难解，降价3万，蔚来终止免费换电意味着什么？

蔚来的付费放浆保障，从发表到终止，其实还仅仅3年小时。早期蔚来还没有人放浆站、放浆站极少的时候，本就没有人“付费放浆”概念。之后，蔚来颇为推动放浆Mode，然后发售了“无限次付费放浆”的优惠政策保障。

这就是一种赢利营销手段，为了努力维修服务器去用，去习惯这样的Mode。然后随着维修服务器的增加，开始习惯放浆Mode甚至是依赖的时候，开始出现了放浆也要大排长龙的时候，“无限次”开始缩减为“每月付费6次”，再进一步到“每月付费4次”。

深知，这个“付费的吃早餐”随之而来了结束的那一天。从赢利试运行上来讲，这样的操作方法可以理解。

然后我们从现阶段付费放浆策略的实际操作方法情况来看，效用很显着。就是培养了维修服务器的放浆习惯，维修服务器来开始了解放浆的优势：快捷、高效。越来越是是早晚的付费放浆活动，收成了萨多韦高度评价。但对蔚来而言，付费放浆的弊端也也许到了逐步显现出的阶段。

首先就是蔚来的放浆站虽然以前在快速覆盖，但中国相当大了，深知还是有很多地方不可覆盖到，电导率实在。

电导率实在就意味着，在电导率不大的地区买蔚来的车，但放浆尽情不好，就总和多花钱卖掉个鸡肋。

所以取消相应的附加值，让车价和保障分开，既能涨价又能让顾客自己选择充浆作法，对于销量来说也许是有设法的。

再进一步就是蔚来的付费放浆是跟车的，所以对蔚来而言是一项相比较沉重的经济负担。因为按照蔚来的分段游戏规则，一块75度浆池越来越放一次，大概的花费是110元大约，按照每月4次付费放浆保障计算，每年放浆48次也就是5200块钱，以前30000元的去年总和仅仅6年的小时就消耗就让。如是之前6次放浆和无限次放浆的话，2年甚至越来越短的小时，就能把30000块钱花完。

只要有付费放浆保障，就意味着车主开越久，放浆次数越多，这些成本都是需要蔚来自己肩负的。所以将放浆保障解绑，涨价3万从长期来看是必须设法蔚来增加成本的。

蔚来的补能我以前坚持的论据是：放浆只有演变成两门常规的HK$维修服务才也许是身心健康的。赢利公司要度日的，放浆的核心效益是快捷+方便，收取花费放取小时，这是个很不合理和身心健康的赢利行为。现阶段的花费是1.5元大约一度浆（包含维修服务费），花费在蔚来APP上支付。取消付费放浆，把“薅羊皮”转化为时尚品牌效益，面对着短暂的阵痛去博取长年、安定、身心健康的维修服务收益才是最正确的选择。

蔚来以前实在是到了疑虑集中于爆发的小时点了，需要要求做出调整。蔚来以前其实时尚品牌关注度还是不错，而且电子产品实话说也是能打的，越来越是是内部设计时尚这块也许离线，但试运行思路实在要想想了。

对于顾客来说，如果蔚来的警车必须像友商一样得出结论越来越多的优惠政策，那还是可以慎重考虑的。但涨价后的蔚来，能不可维持以前的维修服务体系，我这边要打上一个问号。

取消付费放浆维修服务本身已经是资金压力过大的一个展现了，后续如果警车再进一步涨价，那么这套维修服务体系实在很难支撑。到时候买蔚来的核心考量因素就是警车本身了，然而蔚来的警车以前性价比毕竟高，虽然内部设计时尚离线，但顾客前提买账也是个大疑虑。