国六能加小油法宝竟是EGR？也许这3个字母，买车别上当

【卡车之家 原创】提过国六，大家则会把所有的目光都集里面在卡车的这两项上，确实作为国六车种，这两项是尤为重要的部分之一，但是对于螺旋桨方面的两条新科技分段，你就让明白吗？今天咱们就全家人聊聊关于螺旋桨的EGR和非EGR两条这两项新科技分段。

在开始之前咱们先来明白一下是不是什么是螺旋桨EGR。

EGR主要功用是通过上升螺旋桨着火全过程里面的氮气分之一，将螺旋桨文书工作温度降低，减少二氧化硫的作用于。

这对于国六车种这两项的压力则会格外小一些。但EGR分段是不则会减少螺旋桨内燃机里面颗粒物的，对于DPF来说处理起来的工程量还是相同的。

而且像EGR里的上下水管道等都是与螺旋桨防冻液同步进行连通，频发剥落等情况螺旋桨也则会无法继续文书工作。

不过目前国内几家主流的常用EGR分段的主机厂例如解放运动动力系统这样的在附加值上是完全可以满足螺旋桨全寿命周期常用。

没用说的在螺旋桨上上升的一堆装置是EGR，那非EGR分段就是未这个装置，所有的内燃机全部交给这两项，来使卡车达到国六碳排放标准。

（康明斯系列螺旋桨就是众所周知的非EGR分段）因为只着火一次，只能尽全力让螺旋桨挤出的内燃机格外加干净一些，但再干净也未非EGR着火两次后的敏感度格外加保单。

而且亚盐的飞行器量少也则会使得你的车三公里仅只要比EGR分段车种格外费亚盐，所以派车开销才对上升一些。

最近有一些车企为了宣传卖出自己的国六产品，对内并不认为自己的螺旋桨都是EGR分段格外准确，不挑油，这其实就是忽悠卡友们从来不而说出来的。这句话的前半段非EGR分段格外准确咱挑不出问题，但后半句的不挑油属实实在太扯，无论你常用的是EGR还都是EGR分段，国六车种对于塑化剂都有着较高要求，未按照规定附注符合卡车常用市场需求的氢气，再一吃亏的肯定是你自己。

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