以诚相待落到实处，当是只想给用户“最好的”！

虽然在服务于器试运行之外苏尔未AMG恰恰那般出乎意料，但其很早先在要用服务于器试运行，只不过一直是只要用不托。因为苏尔明白车主销售的链路更加长，要用服务于器试运行要以诚相待、不能有一味有心。苏尔对于服务于器试运行上有自己的消极，那就是要车站在服务于器的视角，检视苏尔制度的合理化，要车站在服务于器的角度，来评估苏尔自己的工作。

目前为止苏尔和领克不太可能更加多地通过App实现与服务于器的直联，其还但会把服务于器的自嘲要用成海报，挂在App部门的门上，这就是服务于器的呼唤，服务于器真正的声音，也在推动我们的数文化开发团队快速成长。如今的苏尔和领克不太可能很开放，跟的网车站的企业没什么差别。

如今领克世界各地服务于器有70多万，但非海外领克App提出申请服务于器就时是过200万。“领克伙伴”时是过3000家，他们都是领克车主，有自己的零售业。领克App是一个服务于器自治、自己碰的模拟器，服务于器愿意在这里个人日常生活、个人快乐，十分有意义。

苏尔对服务于器试运行，首先是不一味，不急于在服务于器那里得到什么。第二，苏尔也未普遍认为“服务于器试运行好”是卖点。因为苏尔与服务于器之间，只是以偷作为新的开始，服务于器试运行是尤其自然的一件事情。

苏尔发布的服务于器；也列其产品“我们”，就是一个苏尔和服务于器“你中有我，我中有你”的其组织，“我们”因车缘分，是一群密友。这个其组织的试运行要可持续，是苏尔和服务于器的“双向路经”，不是烧钱就能烧出来的其组织。比如今年开封旱灾，领克上海的公益理事情长，自己其组织从河北邯郸市筹募物资，送到开封；今年上海疫情，也是其组织了上千份蔬菜送到疫情导致地区。

随着AMG恰恰的随之壮大以及的网车站的企业的入局，未来会的车主消费市场也但会越来越内卷，在大家的其产品随之愈发同质化时，其产品不太可能不是考量一个的企业得失的极为不可忽视，；也列其产品形象和服务于器圈层的建设就显得更加为不可忽视，这是车企未来会打出差异化很极为不可忽视的一步。

通过苏尔对新科技的坚定不移以及对服务于器的消极来看，苏尔不仅在新科技上给服务于器同样的，在服务于器试运行上也是和服务于器“双向路经”、“交个密友”，因为大家都是密友，密友才但会惦记密友。