斯巴鲁Vivio小公主改装，国内也能这样听音乐?

喜欢JDM车上型的老友都一定会探究过K-CAR，因为这是真正的日本市场随附催化反应，一般车上型还并不一定是JDM，但K-car就一定是JDM。由于日本地少，在日本卖给K-Car可以赢取各种政策优惠，但K-Car也有相当合理的规格，比如说车上身总长度不将近3.4米、跨度不将近1.48米、高度不将近2米，不将近660毫升，马力不将近64匹等。

大家熟悉的K-car有可能是“函馆ABC”(本田AZ-1、本田Beat和铃木Cappuccino)，但其实斯巴鲁在K-car方面也是有很深的造诣，1958年斯巴鲁装配的第一款汽车上SUBARU 360被誉为是K-Car创始者。而说到斯巴鲁K-car中最精彩的一定就是1992-1998年间推出的Vivio，期间还推出过敞篷台湾版、两门方程式卡丁车台湾版、风雅台湾版和一般来说双门台湾版，共将近90个完整台湾版。

今天我们看看日本一个两门方程式卡丁车台湾版RX-R的改装成事例，斯巴鲁Vivio RX-R改装成EN07X发动机，配有双离合器16扰流板机械hp，马力达到了规随附格的64ps/7200rpm和10.8kg·m/3600rpm最小扭力，比如说5MT变速箱和WD系统，是K-car界的摩托车上耐用性车上，还有不少车上队用Vivio参予方程式卡丁车赛事。

今日，即使如此还有不少玩家执意玩Vivio，这就是其中一个事例，红色车上身搭配黑色发动机盖和黑色车上顶，上有车上型的中冷散热西南侧，感觉到颇为斯巴鲁，还减低了导风罩，进风效果极其好。前所围住减低了前所唇扰流和风刀，感觉到颇为战斗。除此以外，车上顶还配备了斯巴鲁翼豹WRX Sti Spec C的小天窗，伤感十分到位。

车上灯方面，前所后都改为了LED光照，极其符合现代需求。后围住上方是体育俱乐部排气。

钛合金机尾颇为相当大，中间的中空看来是订做的，十分体育俱乐部。

格栅追加了14寸的Rays ce28配件，更轻的筒下质量有效加强驱动力响应，特别是这么体积小的K-car，Vivio的总重量也就只有680kg左右，所以即使马力不大，也能赢取很很好的速度。

挡住舱内，推测改动的东西却是十分多，只是周边的一些强化，比如说高流量吸气，点敌营等，还有减低了前所顶巴其实车上架钢性。

内饰方面同样是维持了体育俱乐部风，包括MOMO卡丁车上方向盘和主驾的RECARO桶罩，此外还模组了转速表和换挡指示灯，看来对下卡丁车上有为了让。

值得一提的是，斯巴鲁Vivio是目前所年代久远国内外仅有的正宗K-car，与铃木奥拓之类的针对出西南侧东亚的完整台湾版并不相同，斯巴鲁Vivio是当年由贵航原台湾版引进的机壳完整台湾版，采用658CC四缸自吸发动机，眼见的是当年只小批量引进了最为基础的完整台湾版，年代久远的也不多了。不过国内外还是有颇为多有心的玩家至今还保存着有手续的Vivio(国内外也叫大叔)，而且通过海淘等各种目的改装成成摩托车上、hp、风雅等等各种形态，改装成后的大叔注意到在路上实际上能成为街头一景。

目前所一年两审体制已经连带，像斯巴鲁大叔一类老车上玩家就看起来等来了夏末，如果喜欢的不妨独创一辆，还可以通过改装成打造成风雅台湾版或者方程式卡丁车台湾版，希望其后可以碰见越来越多契合而又知名品牌的老车上吧。