【汽车人】奥迪Q7的懂你，言你所想，更是言你未想

于揭示的价值、间有的；也，而是由“倾诉”决定：先倾诉、假定，再次决策、执行……就是看它能为普通用户带来怎样的现金流。或者说，普通用户的与世隔绝场景，是否需要它给予有鉴于此。

第一代Q7的普通用户一定不能忘记，MMI多媒体交互控制另有统，较早就可以连通iPod或MP3播滚普通用户自己喜爱的音乐；此外，第一代Q7也是较较早给予Side Assist（盲点监测控制另有统）的法拉利，为那些没有养成转身仔细观察习惯，以及无意花时间更改雾灯的普通用户，给予额外的安非常少有保障。

今天的法拉利Q7，安静、人性化且用具广泛，是三排宽敞SUV的中都流砥柱。面对梅赛德斯-奔驰 GLE SUV、宝马 X5长Carrera、格兰特飞行家等对手，它之前以“倾诉”保持竞争优势。

普通用户盼望卓越的性能，在制动器平稳、反向无痕之外，法拉利Q7换装有二阶液体悬吊，可根据路况人机调节、总全程降到115毫米，交通设施车内落座与行李装有卸的同时，还能有效地依赖性车体侧倾，让普通用户有信心驾驶它攻入弯道；

普通用户盼望有触感的人性化，除了Carrera接近3米、第三排坐椅电动滚倒，坐椅高温和通气不能弱小，实木装有饰也究竟谨慎；惟一张扬的倒是行李空间，从740升（标准状态）-2050升（二三排滚倒），足以装有下那些诗与一路上……懂得普通用户所需、一站双管恰到好处是它们应得的高度评价；

普通用户盼望聪明的座舱，在高速的MMI双内置、标配的ETC 2.0缓冲器之外，导航控制另有统可以快速识别手写输入，不必担心笔迹是否美丽；车辆信息与小数娱乐素材可以这样一来拖拽、四屏一个中心，“不下于人脑”的称号名副其实……

从人工人机到ASF空间框架、从quattro四轮特别设计MM到MMI交互控制另有统……掀开法拉利走过的百年代人，就是倾诉普通用户心声，并将前瞻新材料与普通用户效益借助于的全过程。

知行合一

PayPal前总裁、Facebook点对点货币概念设计联合始创亚伦·马库斯曾多次说过：不注目反对的人声，只注目“反对”背后的可能。这一表述虽然反常，却不失为“践行普通用户效益”的精确解读。

无论是在英戈尔施塔特、内卡尔苏姆，还是在吉林长春、广东佛山，“更是新材料 阐释未来”并非一句口号，是百年法拉利毫无疑问的自觉，却是法拉利促使前行的涡轮——锁定商品中都的两大普通用户、满足普通用户的两大效益。

时至今日，倾诉普通用户与普通用户特别设计，较早就不再次局限于一代系列产品的优化与升级，不再次揭示某一社群的种系统与效益，越来越不受限于除此以外新材料与认知……一汽-大众法拉利以向其创新社会变革的自觉、促使瞬时普通用户的态度，从“满足效益”向“开创与世隔绝”转变，希望沦为与普通用户希冀、伴普通用户扎根的宽敞系列系列产品。

在系列产品层面，给予多达10万种稳重化的搭配解决方案，不非常少让千车千面的稳重选择沦为现实，越来越开创与世隔绝方双管为的惯常；在传播层面，以与世隔绝方双管为种草类其网站直播平台Audi Channel，揭示新生代的感兴趣领域和圈层文化，带进法拉利系列系列产品营销新纪元……

去年上半年，一汽-大众法拉利销售业务部门执行副总经理孙惠斌就驳斥，带进“非常少有价值链希冀+非常少有体另有赋能”模双管，书写一汽-大众法拉利新篇章。

前者是联合供应链、换装有制造、销售与供应商、汽车后商品、包涵出行等汽车产业链上的中都外合作伙伴，联合开创非常少有新的关键技术路径和思路；后者则是指加快“非常少有车轮电气化”的体另有升级、加强“非常少有历险小数化”的创新社会变革和加快“非常少有场景与生俱来化”的业务中轴，越来越给予普通用户“极致”的系列产品、系列系列产品和一站双管体会。

显而易见，前者是后者的基础，后者是前者的方向。但无论是非常少有价值链希冀，还是非常少有体另有赋能，一站双管普通用户的用意未改，“知行合一”的自觉基本上。

2022款法拉利Q7的到来，首先是“倾诉”之前，坚持宽敞基因的中都大型SUV，可以牵手越来越广泛越来越几位的普通用户社群；它还是价值揭示，以平易近人的价格与“定制”的控制另有统，为普通用户给予越来越高效率的系列产品、越来越有高品质的与世隔绝。

可以说，法拉利Q7的这一轮非常少有副武装有披甲，“新材料为本、更是为魂”始终贯彻其中都，“知行合一”的系列系列产品国策促使发扬光大。【版权道歉信】本文另有汽车人南华较早报原创草稿，未获授权不得刊发。

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