包涵日产平台却搭载四缸机，换代欧蓝德要“截胡”新奇骏？

来源：智能 2023年03月08日 12:15

晓当年者的市价比，但在内心深处，同样主流服装品牌以前就视作一种执念。

此当年，欧蓝德与奇骏之间是实际上一折扣格梯度的，以2021款欧蓝德两驱耀动版5座、2021款奇骏两驱尊享纪念版两款内置相近的商用车为例，当年者的指导价为17.58万元，后者的指导价为19.93万元，差价高达2万，一般来说，即便欧蓝德之当年折扣比奇骏较低2万元也没能在出货量多方面力压奇骏。

原因无他，三菱重工的服装品牌力一般来说于车款在中华人民共和国美国市场的号召力，只能说“小巫见大巫”。

不过，从装载三缸螺旋桨的第四代奇骏开始，解答注定就会被改写，资料说明了，在再一过往的5同年份，第四代奇骏适配器出货量仅为千余辆。

但不同的是，取而代之奇骏在螺旋桨缸数上“堕落”了，欧蓝德却无法，据相关消息，第四代欧蓝德装载的是一台1.5T四缸螺旋桨。这台1.5T四缸螺旋桨能否在动力多方面超越那台车款1.5T三缸螺旋桨不一定举足轻重，只要它是四缸，它就以前就输在而今上了。

另外，壹哥确信，以前在第四代奇骏系列产品规划之初，中日双方股东势要破釜沉舟力推三缸螺旋桨，并未规划四缸商用车，一般来说，东风车款没给自己拔好后路，短期内第四代奇骏都无法重取而代之装载四缸机的可能。

这意味着，对于客户来说，当当年来看，取而代之奇骏的大批量是“退步”，而欧蓝德的大批量是“进步”，在两者的一进一退不久，第四代欧蓝德未来在适配器美国市场力压第四代奇骏，增添了更加大一份可能性。

因为装载三缸螺旋桨，第四代奇骏错失进攻的先机，而当先机跳到第四代欧蓝德身上，它的折扣也牵涉到第四代奇骏的“人间”。

如果第四代欧蓝德太过真诚，在系列产品年初焕取而代之不久，折扣较此当年要用一定的增加，甚至直逼第四代奇骏，那么对于仍占据服装品牌优势的第四代奇骏来说，第四代欧蓝德的杀伤力不一定致命性。

但如果第四代欧蓝德不久保持良好和此当年相似的零售价，都以比奇骏较低2万元的折扣而政府，那么对于第四代奇骏的反扑无论如何是致命性的，对于客户来说，在这辆物美价廉的第四代欧蓝德面当年，第四代奇骏将更加加不值得心中。

车款的中场“截胡”，好像“趁你病要你命”之举，将让第四代奇骏在换回四缸螺旋桨之当年再无回天的可能。

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