二手车购买比率：上汽荣威i5

从自用车为源南部产自来看，浙江、云南、苏州、广东、云南和广西这6个省的上汽荣威i5自用源量分之一比之和现在超过全都国总数的60%。其当中，1年-3年车为龄的掀背车为几乎分之一据了绝大以外比例，而1年少于车为龄的掀背车为分之一比相比之下较要少很多。

四、密度口碑量化：

2019款掀背车为投诉相比之下较少

大众在非常需要自用时常常就会无视“原车为制造密度”原因，但其实这是在非常需要自用时一项非常极为重要的指标。为此，车为质网络基于大量真实车为主投诉，通过大学本科原始数据量化，对上汽荣威i5新产品展开密度评估，从当中找出似乎发挥作用的成品性密度弱点，为大众缺少更是为从外部必需的详不知信息。

据车为质网络原始数据统计，2022年1-4年底，车为质网络审理上汽荣威i5掀背车为单纯密度弊端投诉共96宗，2019-2021款掀背车为外有所就其。从十分相似投诉弊端来看，“变快箱异响”、“变快箱迟”和“音像系统就会”等系统故障弊端投诉量相比之下较较为集当中。通过必要性量化获知，变快箱弊端极少集当中在2019款1.5L掀背车为当中，但基本投诉量相比之下较很低，未注意到集当中投诉的情况下。

从首次注意到系统故障的行驶中都程分之一比来看，20,000公中都少于注意到系统故障的分之一比之和相比之下较较高，现在超过了五成。下部也说明了出上汽荣威i5注意到系统故障的时间较为靠前，车为过渡期注意到系统故障的外值相比之下较较小。

五、调离情况下量化：

国内外暂不调离记录

国内外暂不调离记录截至现在，上汽荣威i5在国内外仍未发布过调离公报。

概括

通过以上量化不难看出，在选用上汽荣威i5自用型时，2019款-2021款掀背车为外发挥作用投诉情况下，不过投诉系统故障点较为集中于，非常发挥作用集当中投诉的弊端。另外，上汽荣威i5车为注意到系统故障弊端多发生在行驶20,000公中都少于，下部也说明了出该车为基本密度展示出还有可大大提高自由空间。从各年款掀背车为展示出来看， 2020款掀背车为在经济性、的产品保有量之外展示出相比之下较较好，促请在借出时可前提权衡。但也须要在借出前留心其是不是注意到过系统故障弊端，可通过车为质网络小程序或车为质网络App来设法展开键入。

*自用以外原始数据来源：理应车为、自用之家、紫花自用等

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