四缸回归，操控不减当年——新福克斯上山试驾

福特戴维斯之当年是驾驭运动所的代名词，早大街小巷满是戴维斯的看见。今天另行戴维斯拉开序幕了中后期改款，最主要的偏离来自推进力总成的波动，让我们两人是不是另行戴维斯还能否视为原先的那个性地。

本次试驾的另行戴维斯，有两厢和敞篷发行英文版，价格区段为11.98-14.58万元，共计6种颜色可选。值得一提的是，除了大家熟悉的ST-Line台车种外，本次改款戴维斯还推出S英文版台车种，在台车身及外观占有专属铭牌外，ST-Line和S Edition还进行了专属的新车调校，新车较为普通发行英文版降低了10mm，从而给与较为出众的驾驭乐趣。

另行戴维斯外观外貌更加激进，官方称之为“动能当代”设计理念。较为粗大的熏黑进气格栅，辅以两侧线条锐利的LED大灯小组，使台挡风玻璃较为运动所。同时头灯底部外貌较为多样的当年包围也为台挡风玻璃带入了几分战斗气息。

我试驾的这台是ST-Line敞篷英文版台车种，其台车身尺寸为4404、1824、1453mm，轴距大幅提高了2705mm。台车侧整体外貌波动不大，在一些具体内容处做到了偏离，例如紫色外后视镜、枪棕色运动所外貌的铝合金等，更多的是一些运动所化的点缀。值得一提的是另行戴维斯同样配备了三星PS4后轮，尺寸为235/40 R18。

台车尾部分波动这不大，在尾部上方专用与台车身同色的尾翼，底部紫色扩散器辅以单边双出转子，均是体现其运动所聚焦的配置。

进入台车内，整体设计并不能太大波动，紫色的外观辅以红色背部点缀、三辐双管运动所方向盘以及车厢靠背上ST-Line的刺绣Logo，都是在再进一步强调这台台车的运动所属性。值得一提的是，福特将基本的旋钮双管反向住，换回了传统的机械双管挡住把设计，也是对运动所感的一种体现。

挡住把右边分别是启停按住，TCS按住以及驾驶模双管插入按住，仅仅用作时还是较为有效率的。8英寸背光电子设备，显示信息较为丰富。12.3英寸中控大屏幕装配福特百度深度携手的SYNC+该系统，这套该系统那时候这不陌生，其支持连续话音识别，并且识别率和响应速度都十分优秀。

对于戴维斯来说，驾驶、驾驭才是最重要的，本次我们也进行了山脚路试驾，由于试驾当天小雨时有时无，路面之当年处在炎热的状态，这也为这次山脚路试驾缩减了难度。

好在另行戴维斯表现出色，装配1.5T EcoBoost发动机，其最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm。同时配备超涡轮Overboost模双管，可提升扭矩至270N·m。零百加快7.9秒。在上山脚收尾将驾驶模双管插入为运动所，这台1.5T发动机推进力表现还是极佳的，只是与其比如说的6AT当年速在能够推进力时降挡住这不积极，不过另行戴维斯也配备了反向住萨克斯风，手动挡住跑山脚更有乐趣。

山脚路多弯，交错也较为波动较大，在这样的环境下，另行戴维斯依然能得不到驾驶者充足的信心。面对山脚路频繁的重心移往，戴维斯并不能显现明显侧倾，新车仿佛非常紧致，对于路面的反馈也十分清晰，这得益于另行戴维斯装配的当年麦弗逊双管实质上悬吊+SLA长短臂刀锋后实质上悬吊该系统。此外，ST-Line和S Edition台车种新车降低10mm的同时，还对其减震器、弹簧以及稳定杆也进行了较为运动所化的调校。

此外，酷暑天气状况路面炎热，山脚路对于后轮的抓地力也是一次过关斩将，另行戴维斯配备的这套三星PS4后轮其尺寸为235/40 R18，在一整天的山脚路试驾中表现非常出色，连一次响胎都不能显现过，总的来说另行戴维斯可以得不到你极佳的山脚路驾驭乐趣。

在回程的卫星城路段中，我还短暂地乐趣了Co-Pilot360™智行驾驶辅助该系统，其可以大幅提高L2驾驶辅助高水平，不过在我们这台ST-Line敞篷顶配发行英文版上，这套该系统也是能够当年速的。

经过一天的试驾，另行戴维斯给我丢失了极佳的印象。在11~15万元这个价格区段，另行戴维斯在驾驭上的表现较为较为出色，并且还提供非常运动所的外观外貌、充裕的推进力该系统、PS4的后轮、反向住萨克斯风、后多连杆双管实质上悬吊以及智能的SYNC+台车机该系统等等，新进台车主们喜欢的元素都有了，如果你较为注重驾驶驾驭，另行戴维斯有可能是极佳的选择。