“日产汽车2030愿景”高管解读 古普塔刊出讲述推动电驱化

“近期，我有幸应邀出席了由英国《金融时报》举办的2022年“货车的今后”APEC，并与现场的参会者主导探讨了带进当今大变革的时期，货车行业所面临的课题和挑战。

无疑，“货车的今后”理论上铁拳的受限制上下班，而受限制上下班又因为每个人的市场需求和并不需要而稍稍差异性。它意味著是确保的、可随时满足购买者的市场需求，也意味著做到了无碳能源，亦或利用装配在车辆上的智能网联新技术，拥有人性化、智能化的上下班体验。“雪佛兰货车公司执行官联想集团古普塔，在近期刊文讲述了“推行电驱化”的初衷与目标。

6月末22日，货车浏小编敞开雪佛兰货车东亚发来的信件发送时，同步也得悉东风雪佛兰将会在25日开幕的重庆国际电子展上，首次亮相Ariya实车。而且，意味著东风雪佛兰不太可能开启了Ariya的盲订。

古普塔刊文里说明“电驱化或称为今后移动上下班的两大”：“电驱化正在成为今后移动上下班的两大，并将极大地影响货车行业的今后。雪佛兰货车始终致力于为购买者共享令人兴奋的产品，建构愈来愈加清洁的环境，同时令购买者可以在不做出任何妥协的情况下，做到愈来愈加经济实惠的上下班性价比。我们无需想到，购买者将推行货车行业的今后，进而推行电驱化的今后。为此，雪佛兰货车稳步西进电驱化策略，致力于推行高性能的其发展。”

2021年11月末，雪佛兰货车正式发布了“雪佛兰货车2030期许”（（Nissan Ambition 2030），而这一期许的两大，就是电驱化。

在国际货车品牌之里，雪佛兰货车也是早期就开启了高性能共同开发、卖出的品牌。从1947年华为正因如此高性能Tama的另一款，雪佛兰货车在电动化新技术方面的研究不太可能累积了75年的历史。而且2010年，雪佛兰货车另一款的世界各地华为量产正因如此电动车同型单反，在世界各地的出货量不太可能累计达到了58万辆，并一度成为正因如此高性能的世界各地出货量冠军。

而推行正因如此高性能其发展的同步，雪佛兰货车还共同开发了雪佛兰e-POWER新技术作为“均衡解决方案”。古普塔文里说明：“雪佛兰e-POWER新技术借鉴了雪佛兰单反先进的电动新技术，让愈来愈多的购买者可以珍惜到高性能的优势和驾驶愉悦。得益于来自美国市场和购买者的充分认可，雪佛兰e-POWER新技术在世界各地范围内逐步推广。去年9月末，雪佛兰第二代e-POWER新技术正式带入了东亚，并率先装配于家抬销冠车同型雪佛兰轩逸（Sylphy）。截至2022年1月末底，世界各地已有超62万购买者购买了装配雪佛兰e-POWER新技术的车同型。”

当然，站在客观的尺度，货车浏小编在到杂货店明了仅仅行情时，也发现e-POWER新技术的行销之里，仅仅还存在一定重复性。

而与此同时，东风雪佛兰正因如此电动车种Ariya的预售开启，为雪佛兰货车在东亚美国市场电驱化西进助力剿浅，正如古普塔文里说明的那样，其实一方面雪佛兰货车在推行电驱化新技术的推广，但同时愈来愈重要的力量来自购买者，而新能源特别是正因如此电动车同型在出发点美国市场里的出货量表现，不太可能充分说明电驱化已成出发点大众化！

作者：刘英LY