2秒破百，极星Polestar 5实车客串，还看保时捷Taycan？

众所周知，古德伍德加速节（GoodWood Festival of Speed）是在世界区域内享誉盛名的卡丁车节日，自1993年起，每年的6、7月份，古德伍德加速节亦会在英国古德伍德小镇亦会如期举先为，同时这场爱车盛宴也成了各家车由美展示车种的充份场地。

在刚刚从前的2022古德伍德加速节上，极星Polestar 5的量产正双管露面，车种定位于显电动4道门GT轿赛跑车款，计划于2024年股票，将与特斯拉Model S、保时捷Taycan等车款落幕竞争对手。

虽然现场的极星Polestar 5覆盖了伪装，但我们依旧可以可知车款非常少的轮廓。形状各个方面，实车延续了Precept概念车的造型，前脸选用了封闭双管的进气格栅内部设计，两侧的头灯两组为分体双管造型，双每条LED日间先为车灯搭配双模块已远近光灯两组，更很强个体辨识度，除此之外，前脸下包围其余部分的梯形进气口将用于动力装置组件的冷却，一切为加速服务。

车身侧边，4道门GT轿赛跑的定位人为也让极星Polestar 5握有了标志性的上回背造型，看起来运动感十足。另外，我们还可以可知车款选用了隐藏双管道门把手的内部设计，配合大大小轮圈，这姿态恐怕是目前最优雅的显电轿赛跑了吧。

车尾其余部分，极星Polestar 5的尾灯内部设计也别具一格，之前具体化上可知，车种尾灯为紧靠双管造型，但古德伍德加速节上的实车尾灯点亮后，毫无疑问两条单一的交叉，外加顶部一条横向的短线，基本内部设计干净利落，且很强一定的期望科技感。

内饰其余部分，根据之前曝光的测试谍照看，虽然车种看似选用了传统的三幅双管方向盘，但事实上，极星Polestar 5的方向盘暂停了大其余部分的实体按键，保证了视觉效果上的简约轻快感。同时，车种装设了正因如此小部份两个悬浮双管液晶屏，空调出风口选用了紧靠双管内部设计，车上的电子挡杆带有极星一贯的系列产品特色，科技感与华丽感得到了较好的提升。

动力装置其余部分，既然是号称“很强适当赛跑车专业知识的高稳定性电动四道门GT”，所以极星Polestar 5尤其令人吃惊的动力装置参数，该车配有了前后双东芝，顶配版最大输出达到884马力，最大扭矩为900牛·米，虽然官方和局域网上尚未流过其已远达加速数据，但照这样的输出和扭矩来看，不少人猜测极星Polestar 5的已远达加速时间预期离开2秒俱乐部。另外，该车或许还背书800V高压东芝构架，不管是在稳定性释放各个方面还是充电灵活性上，预期亦会有不错的表现。

写在最后

截至目前，全球区域内已远达加速时间较快的显电车款（市售版本）为保时捷Taycan及Lucid Air，头尾的“战绩”均为2.6秒，如果极星Polestar 5真离开了零百加速2秒俱乐部，其稳定性优势才是。

虽背靠大福和为该公司两台车由美，但极星在中国市场的热度却以前不高，不过客观来说，此次推出的极星Polestar 5，在形状内饰及动力装置参数各个方面都给我们带来了不小的有趣。不仅如此，极星首席执先为官Thomas Ingenlath还曾表示，极星Polestar 5是一个定义了公司期望的项目，公司也欲将这款车种塑造成一款“快如闪电”的小型汽车。那么大家想到，这次的Polestar 5能够一炮而红吗？

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