福特CEO称暂停密歇根州电池厂房施工缘于UAW和IRA规定

通用汽车汽车首席执行官Jim Farley周五对此，公司正在等待与美国政府汽车工人联合亦会（UAW）另加署，以及总统拜登《减小通胀国法》（IRA）中的含量国法规得到明确，然后才亦会前进爱荷华州胡佛充电厂计划。

Farley对此，公司和工亦会相似达成创纪录的工资和低收入协约，但有关充电厂就业义务的谈判陷入僵局。工亦会周五已日前把罢工扩大到芝加哥的一家通用汽车SUV化工厂。UAW对此，除了充电化工厂之外，全职低收入和医疗保健也是症结所在。

通用汽车迄今之前日前要在美国政府建设四家充电厂，其中的三家在田纳西州和乔治亚州，与韩国SK新颖合资。第四家位于爱荷华州胡佛，宁德时代将向通用汽车共享技术授权，以生产磷酸铁锂充电。这种充电比铂基充电更便宜、更有利于，对减小高性能价格很关键。

通用汽车本周不久前暂停爱荷华州化工厂工程施工，UAW指责其意图用恫吓策略来恫吓工亦会特使。

暂停胡佛化工厂假象的正因如此是“劳动力成本、IRA的再一措辞，甚至是协约书中的协商的系列产品本身的可持续性，我们是否可以海外投资那些地点和那些系列产品，以便我们能适当变动胡佛的数量，”Farley对此，“政治不是这项计算的组成部分。”

对于要想给予IRA 7500美元全额税收抵免的车辆，含量国法规要求40%的高性能充电原材料需在美国政府或与美国政府另加有市场经济协约的国际组织合成和研磨，50%的充电零部件必需在北美制做，而且上述比例随时间推移而逐渐上调。

“我们暂停是因为谈判和我谈到的所有考量仍在发挥作用，”Farley对此，“然后我们将决定胡佛化工厂应该有多大或多小。我们有很多自由选择。”

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