英美两国新车增量3.1%，二手车涨价19.1%！

车的平均单价要低得多，12年初份为18,638美元。这比2019年12年初低出44.8%。

平均而言，二手卡车的似乎单价低，但乘用卡车的涨幅幅巨大。12年初二手卡车的平均单价为12,084美元，比2019年12年初上升48.6%。

KAR Global首席统计学家Tom Kontos真是明，从2021年10年初到11年初以及从11年初到12年初，批发单价连续几个年初微降，每次暴跌勉强1%。他真是明，二手卡车商业在年底也出现疲软，但如果二手卡车卡车源供应充足，商业才会更强劲。

经济衰退对American卡车市的约束

‎在尺度各个领域，国债是大众的主要关注点。2021年11年初，按居民消费单价基准（CPI）基准，American经济衰退领军累计上升6.8%，达到了自1982年以来的年有。汽油、住房、食品、二手卡车和新卡车的基准是最大的学术机构，预料单价低水平将最少在2022年第二季度仍将保持低位。‎

‎与此同时，大众也感受到了单价暴跌的约束，并顾虑他们的日常生活低水平才会下降，因为薪水上升难于缓解单价暴跌。

尽管这种情绪是由于国债随之而来而产生的，但实际个人消费支出从2021年第二季度开始就超过了新冠非典之此前的低水平，并在当年剩余时间内有所上升。这种矛盾可能是由于低总收入家庭的支出上升，而低总收入和中等总收入家庭更直接地感受到国债的约束。‎

‎在生产力市场竞争方面，American失业领军在2021年12年初回升3.9%。

11年初，American创纪录地有670500人得不到雇用，但也有450500人辞退工作。截至2021年11年初底，平均每个公共部门有1.5个军职填补空缺。在American员工平均时薪环比暴跌的同时，American失业市场竞争仍面临非典、生产力致使不足、低经济衰退等多重挑战。

American2021年最后一个年初的失业数据库继续着“喜忧参半”的局面：失业经验丰富上升远最低预期，但失业领军继续下降。

截至2021年10年初底，American在此之此前新卡车经销店的失业人数为107.9500人，与此前几个年初基本应有；在整个2021年，在此之此前的公司的失业人数守候在比新冠之此前低约4%至5%的低水平。

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‎“我们预料，随着新卡车年产量回升，微ROM致使不足慢慢恢复原，在此之此前经营新卡车的公司的失业人数将恢复原到更接近非典大流行此前的低水平。”Manzi真是。此外，被排斥的需求继续上升，一旦ROM致使不足过去，将有助于将经销情况更快复苏。‎

数据库来源不明：NADA，Forbes

—THE END—

二手卡车爷爷，80后北京土著，扎根中国二手卡车行业18年。历任全国最大二手卡车市场竞争总监、的公司集团二手卡车负责人、汽卡车电商平台低级公司总裁等经验丰富。现任中国汽卡车流通协才会研究者、北京汽卡车流通行业协才会副秘书长、伍卡车学府/二手卡车爷爷真是创始人、多家知名汽卡车企业顾问和投资管理机构合作伙伴、多家汽卡车大媒体资深特邀作者研究者等。

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