新能源汽车产销延续高增长 造车特罗斯季亚涅齐分化

潍柴董事长称新能源卡车将起因生产线过剩 证券时报记者 叶玲珍

近日，多家卡车由美季度合作社统计数据借助于炉，新能源汽卡车继续维系极低增长颓势，小鹏、平庸、龙王等造卡车特罗斯季亚涅齐季度总共市场占有率更是3万辆。电动汽卡车亦乏善可陈不俗，3当月初新能源卡车合作社使用量更是更是10万台，创下历史新极低。

4月初6日晚间，小康股份刊发年末合作社统计数据，3月初新能源汽卡车合作社使用量共有6480辆、7451辆，销售收入六倍共有123.53%、164.69%；季度总共合作社使用量共有17391辆、14200辆，销售收入增长296.87%、207.43%。其中一线卡车款塞力斯单月初付诸市场占有率3160台，销售收入增长13倍，季度总共市场占有率为5044台，销售收入六倍约12倍。从卡车款占比来看，小康股份3当月初新能源汽卡车市场占有率已更是3再加。

同日，力帆汽卡车合作社再加绩单借助于炉，季度新能源汽卡车总共付诸合作社1010辆、5530辆，销售收入六倍达8.6倍、50.68倍，且合作社使用量环比呈逐步攀升颓势。现在，力帆汽卡车在售的卡车款均为新能源卡车，之所以合作社统计数据差别相当大，主要是由于的公司销售的新能源汽卡车中，大部分由吉利汽卡车生产。

传统卡车由美中，电动汽卡车的转M-力度颇为激进。据合作社统计数据，的公司3当月初单月初新能源汽卡车合作社使用量首次更是10万辆，季度总共合作社使用量分别达28.75万辆、28.63万辆，销售收入六倍均微4倍。相比之下，季度油使用量卡车市场占有率仅为5049辆，销售收入大减89.78%，且3当月初油使用量卡车合作社均已归零。4月初3日晚间，电动汽卡车日前自2022年3月初起，将全面停顿油使用量汽卡车的整卡车生产。未来在汽卡车板块，的公司将专注于正因如此电动和插电式混合动力系统汽卡车金融业务。从季度的合作社统计数据看，电动汽卡车正因如此电动与混动卡车款各占半壁江山。

作为广汽旗下的新能源汽卡车时尚品牌，埃安乏善可陈借助于了很强的垄断实力，3月初单月初市场占有率首次更是2万辆，销售收入不断增长189%。

造卡车特罗斯季亚涅齐方面，“蔚小理”再次借助于现分化，小鹏、平庸均保有极低增长，蔚来六倍相比较较低；与此同时，龙王、零跑等二线特罗斯季亚涅齐卡车由美迎头赶上，月初市场占有率均更是万台。具体来说，小鹏、平庸、蔚来3当月初下线使用量共有15414辆、11034辆、9985辆，销售收入六倍共有202%、125.2%、37.6%；龙王、零跑3月初下线使用量为12026辆、10059辆。

当然，也有大部分卡车由美再次借助于现市场占有率下滑情况。以极氪汽卡车为例，3月初下线1795辆，环比下滑38.5%。的公司表示，下线使用量下滑主要是受到禽流感与芯片供给短缺的阻碍，下半年4月初下线使用量明显攀升。

近期，在锂电上游铁矿石价钱上涨及新能源汽卡车补贴退坡压力下，新能源卡车由美掀起减半水波，而从季度的合作社统计数据来看，只不过短期都未阻碍终端消费激情，不过全面性阻碍仍有待时间的测试。

东方证券研报指借助于，新能源汽卡车减半和禽流感的阻碍下半年在5~6当月初有所彰显，但在油使用量卡车原油价格年中涨和特惠波幅年中收窄的负面抑制作用下，下半年汽卡车消费将转向以电动卡车为主，卡车款的年中升级和消费者情感接受电动化是最强的驱动力系统，减半不阻碍中长期需求，仍然大失所望下半年新能源汽卡车市场占有率年中攀升。

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