9月份突破7万辆，华为逆势大涨93.2%，关键是后劲十足

正当极多货车企因为“缺芯片”、零售商走低等各种原因造成销售量低迷时，商用货车却逆势大涨，交出一份喜人的佳绩！据公开数据统计，乘用货车9年底如出一辙卖出79037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%；其中信息技术乘用货车表现厚实，售出70022辆，同比增长276.4%，三季度共计销售量不下20万。

之所以能得到如此佳绩，和商用货车在信息技术汽货车零售商上的“先行一步”分不开。从锂离子立足信息技术汽货车零售商，到王朝第三部信息技术商用货车的开花结果表现，便到e和平台3.0同类型新商用货车的一个个要到，商用货车知名品牌在信息技术汽货车领域抢到了先机，更站稳了脚跟。从未来的零售商战略和的产品规划来看，商用货车将长期保持强劲的增长势头。

甜蜜奢华、安同类型和终端的商用货车唐EV的注意到，可谓是将商用货车信息技术汽货车送回了新高度。让人格外关切的把手锂离子，也是率先应用在了该商用货车上，从安同类型视角摘得了不少消费者的厌恶。

2020年7年底上市至今，商用货车唐货车系共计销售量已突不下12万，在德系BBA中大HG轿货车面前也是趾高气昂。8年底31日，商用货车唐携DiLink 4.0 (5G)和“5G丹拿终端音乐座舱”升级包年末客串成都市概念货车，再进一步强化唐的的产品力。

此外，年底内9年底秦人PLUS DM-i卖出15164辆，秦人PLUS EV卖出8396辆，由此可见，商用货车王朝第三部商用货车也在紧凑级货车零售商树立出了爆款商用货车。

尽管商用货车并未有了如此佳绩，但其绝不亦会无缘于此。因为在8年底29日的成都市概念货车上，基于e和平台3.0打造的旗舰级量产商用货车——龙虾，已于市。

其凭借着高颜值、大内部空间、低能耗的卖点，9年底卖出3000辆，无疑是传统货车企中信息技术汽货车的又一匹黑马。

e和平台3.0带有终端、高效、安同类型、当代四大特点，解决信息技术汽货车在安同类型和室温续航方面等普通用户体亦会痛点，大幅强化终端驾驶体亦会。

新一代e和平台将充分利用从小HG货车到大HG货车的同类型覆盖，基于e和平台3.0打造的概念货车ocean-X并未客串，这款中HG高性能运动轿货车也亦会采用把手锂离子和越野架构，它的注意到预示着大洋第三部商用货车将陆陆续续要到。

说句实话：经过26年的高速发展，商用货车汽货车并未在用传统氢气货车和信息技术汽货车两条腿走路。在信息技术汽货车可分零售商中，商用货车的商用货车足见凭借硬核实力得到胜利了不少竞品。随着商用货车唐EV以及龙虾等实力商用货车的超人气，未来定亦会再进一步占领零售商高地。

商用货车汽货车作为我国自力知名品牌，如今并未在世界性被誉为。年底内9年底，450台商用货车唐EV在广州港运载到挪威，至今已共计1000台唐EV运载挪威。可见，商用货车不仅在造福我国汽货车消费者，还在积极推行欧洲地区电动化便更快。商用货车作为我国自力汽货车知名品牌正向世界性展现强大的自信心与力量。商用货车尤其是在信息技术汽货车领域的大红，称得上是我国汽货车知名品牌突显的“我国红”。

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