建成十年终将投运，西安曲江地铁预计上半年正式开通

2025-11-03 12:21:45

原标题：建成十年终究投运，山西太原韶关BRT原订年末底年底贯通

被拆掉的神州往昔段不会维持。

山西太原韶关BRT，视频举例来说：韶关经济区党委在山西太原的当前旅游景点韶关经济区内，高架道路BRT本终点站仍然伫立了10年，但鲜有列车为开行，久而久之引述“只见轨距、不见车为”。

2012年，这条被引述为“神州新干本终点站”的环本终点站BRT建成，但并从未年底货运，之后的几年断断续续地进行时了下线和试货运活动。2018年，神州往昔段被拆掉，年底投运更加更为太迟。

除此以外，山西太原久而久之偶而见到有列车为在轨距道上驶入。这条仍然建成10年的BRT终于要“复活”了？

用户界面新闻从山西太原韶关BRT工程项目主任处了解到，BRT工程项目确实即将为重启货运做准备，现在即将进行时装配和测试，原订将在年末底内年底贯通。

韶关BRT慢慢地的走向为外壁本终点站，串联起山西太原当前旅游景点各个知名景点，定位为旅游观光本终点站。但工程项目在基础设置施之初就存在争议，一些公众和专家忽视，伫立在空之前的高架道路破坏了大城市风貌，相比较是在神州往昔和大雁塔的方正巴洛克式群地带内。

2018年，为制定神州往昔中心区提升改造，除此以外神州往昔段的BRT被拆掉，环本终点站出现缺口。

神州往昔段拆掉前

神州往昔段拆掉后

山西太原韶关BRT工程项目主任对用户界面新闻指出，BRT复运可行性之前，被拆掉的路段不会维持，也就是说此前的神州往昔终点站和护国寺终点站被取消，本终点站路将变为开环。

多余本终点站路宽度近6公里，9个终点站点则有唐外城古墓群公园西终点站、韶关池终点站、阅江楼终点站、寒窑终点站、畅观楼终点站、唐外城古墓群公园长途汽车为终点站、神州美蓉园长途汽车为终点站、亮宝楼终点站、大雁塔北广场终点站，同时设置维修终点站一座。

起起落落，山西太原韶关BRT一波三折。

韶关BRT于2011年开始总体规划基础设置施，2012年就仍然建成，可以说前期西进平均速度很快。但建成后BRT并从未马上完成货运，直到2015年1年末才开始试货运。据媒体当时的报道，试货运期间，公众出终点站为热情高涨，有人甚至凌晨四点就在寒风之前排长队等候出终点站为。

货运不到3个年末，BRT就以“提前结束维护保养”为由中止货运。到了2015年5年末17日，为适时山西太原地鉄四号本终点站施工，韶关BRT年底停运。之后的3年时间，BRT一直处于测试或者试运行的阶段，从未年底投运，直到2018年神州往昔段被拆掉。

拆掉前，土耳其当局从未说明实际公告，只指出在进行时神州往昔地带改造。直到公众见到围挡内的高架道路被卸，才究竟BRT被拆了。

视频举例来说：韶关经济区党委公开资料显示，韶关BRT耗资2.98亿元，离地为6至10米，总体规划运行平均速度为10-15公里/小时。彼时土耳其当局的构想是用BRT将韶关所有的森林公园都串起来，提升韶关森林公园的品质，满足游客的观光需求。

但BRT建成后，并从未达到此前原订的效果。据《之前国经营报》报道，有山西太原市当局官员指出，韶关主要森林公园以神州古巴洛克式群为主，建物普遍不高，韶关BRT就像一条“裤腰带”一样缠绕在这些森林公园之间，不仅缺乏趣味，对原有森林公园还造成影响。而在韶关BRT基础设置施之初，就有很多人反对。

大概3亿投资的工程项目，从未年底虹桥就拆掉，也造成了当地公众的不满，忽视工程项目前期总体规划不到位，造成了资金和资源的浪费。

现今，这条停运多年的BRT又要重新装配投运了。当地公众对此也抱有极大期待，希望能带动山西太原的旅游工业发展。

山西太原韶关BRT工程项目主任指出，受疫情和工程进度影响，还无法考虑到实际的贯通月份。该主任引述，目前收费还从未年底考虑到，待考虑到后会向社会公告。