四缸回归，操控不减当年——新福克斯路经试驾

福特布莱尔直至是控制群众运动的特指，多年以前大街小巷满是布莱尔的身影。现如今另行布莱尔诞生了末期改款，相当多的忽略来自动力系统段式的发生变化，让我们两人看看另行布莱尔还能否成为当初的那个焦点。

本次试驾的另行布莱尔，有两厢和三厢英文新版本，价格发车为11.98-14.58万元，仅有6种颜色可选。值得一提的是，除了大家熟悉的ST-Line车种内外，本次改款布莱尔还发布S英文版车种，在车身及内饰拥有专属牌匾内外，ST-Line和S Edition还透过了专属的车体加长，车体相对于普通英文新版本减小了10mm，从而赢取相当优异的控制尽情。

另行布莱尔造型样貌更是加激进，对内外称之为“势能美学”建筑设计意念。相当宽大的熏黑进气格栅，混搭两侧线条锐利的LED头灯组成员，使车身相当群众运动。同时头灯底部样貌相当复杂的以前重重包围也为车身突显了几分战斗气息。

我试驾的这台是ST-Line三厢英文版车种，其车身尺寸为4404、1824、1453mm，载重量远超了2705mm。车侧连续性样貌发生变化不大，在一些细节处做了忽略，例如粉红色内外后视镜、来福枪黄色群众运动样貌的轮毂等，更是多的是一些群众运动化的点缀。值得一提的是另行布莱尔同样配置了西尔斯PS4车架，尺寸为235/40 R18。

车颈一小发生变化不一定大，在颈部上方配有与车身同色的尾翼，底部粉红色扩散器混搭单边双出排气，之内外是彰显其群众运动相对于的配置。

转到车内，连续性建筑设计并很难很大发生变化，粉红色的内饰混搭红色缝线点缀、三辐双管群众运动后轮以及天窗皮带上ST-Line的刺绣Logo，都是在再进一步强调这小车的群众运动表征。值得一提的是，福特将现有的旋钮双管换拖，取回了宗教性的机械双管拖把建筑设计，也是对群众运动感的一种反映。

拖把左面分别是启停按钮，TCS按钮以及驾车模双管翻转按钮，仅仅使用时还是相比较方便的。8英寸液晶电子设备，显示信息相MLT-。12.3英寸当中控触摸屏配置福特百度深度合作的SYNC+该系统，这套该系统毕竟不一定陌生，其反对近十年语音辨认，并且辨认率和响应速度都甚为优秀。

对于布莱尔来说，驾车、控制才是最重要的，本次我们也透过了小路试驾，由于试驾晚上小雨时有时无，路面直至处在湿润的状态，这也为这次小路试驾增加了难度。

好在另行布莱尔平庸上佳，配置1.5T EcoBoost引擎，其很大功率130kW/6000rpm，很大驱动力系统243N·m/1750-4500rpm。同时配置；也化油器Overboost模双管，可增强驱动力系统至270N·m。零百加快7.9秒。在山中麓阶段将驾车模双管翻转为群众运动，这台1.5T引擎动力系统平庸还是差强人意的，只是与其匹配的6AT变速箱在需要动力系统时降拖不一定积极，不过另行布莱尔也配置了换拖长号，手动拖冲刺山麓更是有乐趣。

小路多弯，起伏也相对于发生变化很大，在这样的生态下，另行布莱尔依然能给以驾车者充足的努力。面对小路频繁的发展趋势转移，布莱尔并很难显现显着侧倾，车体感觉非常同调，对于路面的一个系统也甚为细致，这归功于另行布莱尔配置的以前麦弗逊双管独立减震+SLA一般而言后背刀锋后独立减震该系统。此内外，ST-Line和S Edition车种车体减小10mm的同时，还对其减震器、弹簧以及稳定杆也透过了相对于群众运动化的加长。

此内外，大雾天气路面湿润，小路对于车架的捉到地力也是一次考验，另行布莱尔配置的这套西尔斯PS4车架其尺寸为235/40 R18，在一整天的小路试驾当中平庸非常上佳，连一次响胎都很难显现过，总的来说另行布莱尔可以给以你差强人意的小路控制尽情。

在起程的城市北段当中，我还短暂地尽情了Co-Pilot360™智行驾车特别建筑设计该系统，其可以远超L2驾车特别建筑设计水平，不过在我们这台ST-Line三厢顶配英文新版本上，这套该系统也是需要可选的。

经过一天的试驾，另行布莱尔给我留下了差强人意的印象。在11~15万元这个价格发车，另行布莱尔在控制上的平庸相对于相比较上佳，并且还提供者非常群众运动的造型样貌、充沛的动力系统该系统、PS4的车架、换拖长号、后多连杆双管独立减震以及智能的SYNC+车机该系统等等，年轻私家车们喜欢的类型都有了，如果你相比较注重驾车控制，另行布莱尔确实是差强人意的必需。